Дали летният туристически сезон 2021 е последната надежда за оцеляване за туристическите агенции и авиокомпаниите в Европа?
Въпреки кръга от положителни новини през последните месеци, включително началото на кампанията за ваксинация, броят на случаите започна тревожно да нараства в Европа. Ако през февруари 2021 г. ситуацията беше на най-ниската точка на пандемия през последните 5 месеца, идва март с това тревожно увеличение на броя на случаите. И сякаш тази тъжна новина не беше достатъчна, но броят на сериозните случаи в отделите на ATI започна да се увеличава. Цяла Европа е под въздействието на вълна 3 от пандемията COVID-19.
Вълна 3 дойде във време, когато туристическата индустрия се надяваше на много по-добра 2021 г. от бедствието през 2020 г. Много авиокомпании и туристически агенции в Европа започнаха да обявяват нови маршрути, пакети и надеждата, че масовата ваксинация ще възобнови международния туризъм.
Има големи надежди за летния туристически сезон 2021 г
Досега пандемията COVID-19 направи няколко „жертви“ сред авиокомпаниите и туристически агенции. Но повечето от тях успяват да оцелеят с подкрепата на властите (не е случаят в Румъния). Регистрираните дългове са колосални и правителствата на европейските страни се опитаха да покрият тези загуби, като предлагат държавна помощ и заеми. Проблемът е, че голяма част от тази подкрепа ще трябва да бъде възстановена, но ако летният сезон не донесе достатъчно средства на авиокомпаниите и туристическите агенции, през есента може да станем свидетели на фалит на други авиационни и туристически компании.
2020 година беше катастрофална за авиацията, туризма и хотелиерството
2020 година беше катастрофална за авиацията, туризма и гостоприемството, трудна година от всички гледни точки. Но пътническият въздушен трафик се възстановява временно през летния сезон. Данните на Евроконтрол показват, че между 1 юли и 15 септември 2020 г. броят на полетите в Европа се е увеличил. Например, на 27 юни 2020 г. са отчетени 6730 полета на континента, което намалява с около 80% в сравнение със същия ден на 2019 г. 5 дни по-късно броят на полетите вече се увеличава и спрямо същия период на 2019 г. , вече разликата беше по-малка, само 65%.
Възстановяването беше доста значително през август 2020 г., когато броят на регистрираните полети беше само с 49% по-нисък в сравнение с 2019 г. и знаем твърде добре, че август е един от най-натоварените месеци в годината. Но дойде вълна 2, летният сезон беше към края си и броят на полетите беше в свободно падане.
Нискотарифните компании бяха най-гъвкави по време на кризата с COVID-19
Ако анализираме развитието на авиокомпаниите, определено нискотарифните превозвачи са се позиционирали най-добре. Например Wizz Air продължи да изпълнява полети по основни маршрути през цялата година, докато ограниченията позволяваха. Сравнявайки 2019 г. с 2020 г., можем да кажем, че през юни 2020 г. Wizz Air регистрира 960 000 превозени пътници, което означава спад от около 50% в сравнение с 2019 г. Но успя да се възстанови през юли, когато отчете 3 милиона превозени пътници, само спад 26% спрямо същия месец на 2019 г. А през август разликата между 2019 и 2020 г. беше само 20%. Но не трябва да забравяме, че през 2020 г. Wizz Air възнамеряваше да открие 14 нови бази и десетки маршрути, което се случи трудно и не изцяло поради пандемията от COVID-19.
Освен отменени полети, спрени маршрути, затворени бази, авиокомпаниите бяха принудени да задържат голяма част от самолетния парк. Компании като KLM, Air France, British Airways или Lufthansa временно или напълно се отказаха от услугите на Boeing 747-400, Airbus A380, Airbus A340 и частично Boeing 747-8i.
2021 г. започна с големи надежди за възстановяване на авиацията
2021 г. започна с големи надежди за възстановяване на авиацията и автоматично възобновяване на масовия туризъм. Всичко обаче ще зависи от развитието на пандемията от COVID-19, броя на новите случаи и автоматично от ограниченията, наложени от властите. Ваксинирането на населението дава големи надежди на хората и автоматично на икономическите сектори. Но да не забравяме, че все още не знаем много за ефективността на ваксините, за заразяването, за периода на имунитета.
2021 г. е повратна точка за много компании
Икономически погледнато, 2021 г. е повратна точка за много компании. Много от тях успяха да оцелеят в инерцията от периода преди Covid, но ликвидността беше почти изчерпана и заемите се увеличиха. Например, easyJet повиши нивото на дълга си от 1.7 милиарда долара през септември 2019 г. на 3.7 милиарда долара година по-късно. Идеята е 1.3 милиарда долара да паднат на 30 септември 2021 г. Но easyJet е "щастлив" случай с нетни пари в брой от 4.2 милиарда долара. Но дори и така, една трета от тази сума е предназначена за възстановяване на разходи, особено ако летният сезон 2021 не носи достатъчно приходи.
Но easyJet не беше единствената компания, която дължеше повече. Lufthansa Group увеличи нивото на дълга от 7.8 милиарда долара на 11.7 милиарда долара, IAG увеличи дълга от 8 милиарда долара на 11.4 милиарда долара. Проблемът е, че голяма част от тези суми ще трябва да бъдат изплатени за кратко време, около 1-2 години.
Да не забравяме помощта, получена от регионални и местни власти. Има държави, които са напомпали много пари в авиокомпаниите, под различни форми и предлози. Но помощта приключи, властите стигнаха дъното на торбата и възстановяването на икономиката е несигурно през следващия период. И така, какво можем да очакваме през 2021 г.?
Авиацията и туризмът зависят от това, което се случва тази година
Със сигурност авиацията и туризмът зависят от това, което се случва тази година. Освен ограничителните мерки в контекста на пандемията, смятам, че властите трябва да приложат генерален план за икономическо възстановяване. Държави като Гърция, Испания, Италия, България вече се борят за откриване на туристическия сезон. Те възлагат големи надежди на кампаниите за ваксинация и желанието на хората да пътуват безопасно. Въпреки че наскоро самолетните билети се увеличиха в сравнение с периода преди COVID, туристическите пакети са дори по-евтини. Настаняването предлага разнообразни удобства за туристите, предлага се с атрактивни пакети и предлага бонуси за групи.
Но ако преживеем отново кризата от 2020 г., с туризма до нула, тогава със сигурност в края на годината ще преброим много повече авиокомпании и туристически агенции в несъстоятелност, отколкото в края на 2020 г. Авиокомпаниите вече няма да имат достъп до евтини заеми, ситуацията става много по-рискова дори за кредиторите. В същото време нивото на задлъжнялост не трябва да се увеличава твърде много, така че компаниите могат да влязат във финансова криза, без изгледи за експанзия и възстановяване и в крайна сметка всичко кулминира в фалит.
В заключение, 2021 година ще бъде решаваща за много бизнеси, поне в областта на авиацията и туризма. Искаме 2021 г., отворена за туризъм, поне на европейско ниво. Надяваме се на това цифров зелен сертификат да се реализира добре и да постигне целта си. Хората се страхуват най-много от карантината, а не от ваксини или тестове. Това предполага, че властите намерят начин да премахнат карантината от ограничителните мерки. Само така можем да се надяваме на завръщане на туризма и авиацията.