Comac отиде в Сингапур с два типа самолети - C919 и ARJ21, които направиха първите си изяви на авиошоу извън Китай. Не само, че три екземпляра самолети украсяват статичния парк, те също участват във въздушни разработки.
Най-новият C919 излетя за първи път през май 2017 г. Моделът е предназначен да бъде конкурент на Airbus A320 и Boeing 737 и влезе в търговска експлоатация с China Eastern, като първият пътнически полет е планиран за май 2023 г.
Самолетите ARJ21 и C919 ще се развиват по време на полет
China Eastern служи като начален клиент за C919. Авиокомпанията получи своя четвърти самолет през януари тази година. До края на 2023 г. Comac отчете поръчки за около 1.000 единици. Първият некитайски клиент е Gallop Air, подкрепяна от Китай компания от Бруней, която е поръчала 15 x C919s (и 15 x ARJ21s).
Другият дебютант на Comac, регионалният самолет ARJ21, има мимолетна прилика с фамилията McDonnell Douglas MD80/90, някога произведен по лиценз в Китай. Самолетът, задвижван от General Electric CF34, полетя за първи път през ноември 2008 г., а Comac достави първия самолет на Chengdu Airlines през ноември 2015 г. Първата търговска услуга, между Ченгду и Шанхай, започна през юни следващата година.
Компанията първоначално построи самолета в Шанхай и добави втора поточна линия в Пудонг през 2020 г. Comac обяви твърди поръчки за около 200 ARJ21, въпреки че броят им може да бъде по-голям. Доставките достигнаха около 125 до края на януари 2024 г. През 2022 г. индонезийският превозвач TransNusa стана първият международен клиент, поръчвайки 30 самолета. Един от тези самолети е изложен на статичен дисплей в Сингапур.
Досега всички доставки бяха на ARJ21-700, който може да се конфигурира между 70 и 95 места, но COMAC предложи да се разработи разширен ARJ21-900 за 95 до 105 пътници и версия на бизнес самолет ARJ21B.