Хора от авиацията: Мария Валерия Тофан - кабинен екипаж

Нова седмица, ново интервю в рамките на проекта"Авиационни хора“. Говорих с Мери, амбициозна млада жена, нетърпелива да завладее света.

Мария е от моя роден град, още една причина да се гордея с това интервю. Тя ни разказа малко за кариерата си, за бъдещите си планове, за това какво означава да си стюардеса в първокласна компания в Близкия изток. Но ви позволявам да прочетете повече в дългото интервю по-долу!

Мария Валерия Тофан - кабинен екипаж

Да бъдеш запознат! говорим ли с?

Мария Валерия Тофан. "Но можеш да ме наричаш Мери" където е по-лесно :))!

Откъде дойде страстта ти към авиацията и как реши да влезеш в тази сфера?

Не мога да кажа, че бях запален по авиацията. Очевидно в един момент видях онези прекрасни филми със стюардесите на Pan Am и бях впечатлен, но авиацията и работата на стюардесата се промениха много оттогава.

Решението да кандидатствам за работа стюардеса беше взето един ден през януари, през 2012 г. Разглеждайки снимките в Бонди Бийч, Сидни, Австралия, които бяха публикувани от бивш колега от колежа, реших да опитам.

Току-що напуснах работата си, преместих се в нова страна и навън беше студено. Бонди Бийч изглеждаше идеалният избор, така че започнах да се чудя как е стигнала до там и какво трябва да направя, за да тръгна по нейните стъпки.

Значи Бонди Бийч е виновен! :))

Какво включва вашата работа и колко е трудна?

Работата на стюардеса включва много физическа и психическа енергия. Това е повече от работа, това е начин на живот. Знам, че звучи просто и модерно, но не е.

Отговорностите са разделени на категории: Безопасност, Сигурност, Медицина и Връзки с клиенти. На основно ниво трябва да познаваме системите, специфични за типа самолет, който оперираме, процедурите на компанията и процедурите за местоназначение.

След това как да предоставим медицинска помощ при различни състояния (включително раждане или смърт), как да предоставим 5-звездна услуга и да отговорим на специфичните нужди на всеки пътник. Към което се добавя подготовката и доставката на продуктите.

Нашите знания в областта се проверяват и обновяват всяка година. Преди всеки полет повтаряме процедурите и трябва да отговорим на въпрос, свързан с безопасността, сигурността, медицинските или за системите от типа самолет, експлоатиран по това време.

Екипът се състои от 16 до 26 души, работещи в различни степени и позиции, идващи от различни страни и култури.

Това е нещо прекрасно, но понякога може да бъде и предизвикателство. Мисля, че това ни учи да бъдем гъвкави и разбиращи, да „четем“ хората и да създаваме повърхностни, но функционални връзки почти мигновено.

В крайна сметка ние зависим един от друг и функционираме като механизъм на часовник по време на полет. Всички колела трябва да работят добре заедно.

Знам, че нямаш фиксиран график. Как разделяте работа, личен живот и семеен живот?

Работният ни график се оказва едновременно проклятие и благословия. Мога да се насладя на коктейл на плажа в Тайланд, в "happy hour", докато хора от друга работа са в офиса. Но работя, когато другите спят или разопаковат коледни подаръци.

Мога да имам 4 почивни дни в средата на седмицата, но и да остана буден за 24 часа за полет. Всичко е добро и по-малко добро :)).

След повече от 5 години и влакче в увеселителен парк от приятни и неприятни преживявания, научих колко е важно да балансирам всички компоненти, да се грижа за тялото и ума си с приоритет.

Работата, която практикувам е много натоварваща физически и психически. Трябваше да приема по-здравословен начин на живот, да дам приоритет на почивката, за да позволя на тялото да се възстанови и да балансирам производството на хормони.

Научих се да се храня здравословно, за да имам достатъчно енергия в дългосрочен план и да намеря рутинни упражнения, които са лесно достъпни, където и да съм.

Работата ми дава всички предимства, за да бъда щастлив, така че трябва да съм подготвен и да давам 100% в тази дейност.

Що се отнася до семейството, моето е разделено между Ирландия, Италия и Румъния. Както вероятно можете да си представите, само практикуването на тази работа ми позволява да ги виждам доста често. Може би по-често, отколкото се виждат.

Много отсъствам от Коледа, годишнини или други важни семейни събития, но имам голямото предимство да виждам семейството си поне веднъж месечно.

Има кратки посещения, 24 часа, но съм много щастлив и всеки път е празник. Обичам ги изключително много и съм благодарен, че имам възможността да ги виждам толкова често и да получавам пари, докато правя това.

В работа с малко постоянни елементи семейството винаги ще бъде стълб на щастието и баланса, това е моето заключение.

Личният ми живот е доста личен. Имам няколко добри приятели, които са ме виждали в най-високите и най-ниските точки на съществуването ми. Споделям с тях безусловна и взаимна привързаност, почти братска. Честно казано не знам какво щях да правя без тях :))

От друга страна, когато става дума за взаимоотношения, според моя опит е много по-лесно да изградиш и поддържаш двойка връзка, когато живееш по същия модел на време и пространство.

Практикувайки тази професия, имаме много предимства, но също така сме изправени пред много повече предизвикателства в сравнение с обикновена двойка.

По-смешно, противно на общоприетото мнение, ние нямаме гадже във всяка дестинация. Предпочитаме да спим и да посещаваме по време на почивките. Тази работа ни предлага достатъчно променливи, за да не търсим разнообразие в сферата на любовта :)).

Каква беше професионалната ви кариера в авиацията?

Професионалната кариера в авиацията също е продиктувана от динамиката на пазара и авиокомпанията, за която оперирате.

В моя случай напредъкът беше малко забавен поради медицински инцидент, който ми попречи да летя близо 9 месеца. През това време имах възможността и време да науча много.

В момента работя по бизнес класа, което би било втората стъпка в кариерата ми като стюардеса. От тук можете да преминете към първа класа или началник на кабината. Имах възможност да тествам и двете и мога да кажа, че са изключително приятни предизвикателства.

Какви са професионалните ви планове за бъдещето? Искате ли да останете в авиацията или да се занимавате с друга професия?

Колкото и да обичам хората и работата, която практикувам сега, в бъдеще искам спокоен живот, със семейството като централна част. Това също предполага промяна в кариерата. Не изключвам сферата на авиацията, но със сигурност не от същата позиция.

В търсене на личен баланс посветих много време на изучаване на различни методи за здравословен живот, изучавах невронауката и психологията на щастието и производителността, от медитацията до въздействието на непосредствената среда.

Сега вземам курс по интериорен дизайн и се фокусирам върху изучаването на издръжливостта на естествените материали и положителното въздействие на правилния дом, особено когато животът става по-динамичен и забързан извън него.

Подозирам, че във вашата работа няма еднообразни дни. Можете ли да ни разкажете за един работен ден? Имали ли сте приключения, приятни и не толкова приятни ситуации?

Работейки като стюардеса, имам няколко монотонни момента. Самата работа е много повтаряща се и ограничена в разнообразието, но като се има предвид, че летим 95% от деня с нови хора в екипажа и на борда, това успява да компенсира.

Един обикновен работен ден може да започне по всяко време на деня (и нощта), буквално по всяко време. А полетът може да продължи от 40 минути до 17 часа, така че планирането на вашата почивка се превръща в най-важното предизвикателство!

нормално алармата се настройва около 4 часа преди часа на излитане и не отричам, че бутона "snooze" се натиска поне 3 пъти, докато стана от леглото.

Трябва да съм в централата 2 часа преди това, така че си давам час и 30 минути за душ, грим, кафе и евентуално други табута.

Осигурен е транспорт от дома до централата и обратно. Мисля, че това е най-голямото възможно предимство, особено когато трафикът стане хаотичен или когато сте изключително уморени след по-дълъг полет. (На второ място ще бъде безплатната храна на борда :)))

През 30-35 минути, прекарани на път, преглеждам информацията за полета, проверявам колегите, с които ще работя, проверявам съобщенията си или се отпускам.

Веднъж в щаба, сканирам личната си карта, минавам през охраната и се отправям към стаята за брифинг. Тук ще се срещна с моите каютни колеги и пилоти.

Нашите знания се проверяват и се подготвяме за полета (специфични процедури, предизвикателства, които могат да се срещнат по време на полета, тип пътници и интересни неща на дестинацията).

След това се отправяме към самолета, за да направим проверки за безопасност и сигурност, а след това поздравяваме нашите гости на борда, винаги с приветлива усмивка.

От тук идва рутината: всеки поема ролята на оперативна позиция и ние работим стандартно до кацане. След няколко години опит мога да кажа, че правим нещата инстинктивно...

Ако приемем, че е по-дълъг полет, ще останем на дестинацията за 24 часа. Хотелската стая се превърна във втори дом. Така че ми е лесно да дам бележка за настаняване след първите няколко минути. Всички станахме експерти по видовете настаняване.

Следва планирането на почивката и дейностите за съответния ден: пазаруване, посещения на туристически пунктове, срещи с приятели или от съответните места, спа, малко работа по проекти, съседни на работата или почивка и релакс в хотела.

Най-добрият съвет относно времето на дестинацията е да слушате тялото си и да му дадете това, от което се нуждае!

Какво бихте посъветвали тези, които искат да започнат кариера в авиацията, особено във вашата сфера на дейност?

Първият съвет би бил да се подготвите за интервюто и да сте наясно какво предстои. Живеем живот с много 5-звездни елементи (пазаруване в Ню Йорк, луксозни хотели, курорти на най-екзотичните места и свят в краката ни, добри заплати, къща в най-динамичния град).

Но те трябва да са наясно на всяка стъпка, че това е живот на заем, който продължава толкова дълго, колкото сте готови да платите цената и да се справите с това: безсънни нощи, пропуснати семейни събития, стресови ситуации и хронична умора.

Препоръчвам на всеки да направи това за известно време, за да се наслади на преживяването колкото е възможно повече и да вземе точно това, от което се нуждае: пари, свобода, експозиция, адреналин, приключение, преоткриване.

Това е преживяване, което те преоформя като личност. Както е казал Алберт Айнщайн: "Умът, който е разширен от нови преживявания, никога няма да може да се върне в първоначалните си измерения."

Ако сте размислили по-горе и отговорът е ДА, тогава поздравления и добре дошли на борда!

Ето някои основни положения за успешно приложение:
- Решете за коя авиокомпания искате да кандидатствате, като вземете предвид изискванията и предимствата на компанията (местоположение, пакет заплати, трансфери и др.). 
- Гледайте събитията за набиране на персонал и се подгответе психически за интервюто (за да се представите като правилния човек за работата, а не като най-добрия човек в света: общителността и гъвкавостта са ключовите точки. Трябва да покажете страст към работата и да бъдете гъвкави когато става дума за жертвите, които то води.
- Въоръжете се с търпение и оптимизъм! Между последното интервю и деня на работа ще трябва да чакате променливи периоди от време, може би дори месеци, в зависимост от изискванията на пазара. Не се отказвайте от съществуващата си работа, докато не получите окончателното потвърждение!
-Не се отказвайте от идеята, ако не сте получили положителен отговор от първия опит! Повечето от колегите, с които работя, са кандидатствали няколко пъти, докато не са получили положителен отговор.

Самата работа е изключително приключение, с моменти на жертви, но и с невероятни ползи. Ако наистина искате работа в областта, търпението и постоянството са ключът към успеха!

Мария, желаем ти чисто небе и най-красивите полети. Успех с бъдещите ви планове!

Ако ви е харесало това интервю, харесайте и споделете с приятелите си, за да прочетете. Може би сред вас има хора, които са запалени по самолетите и полетите, но нямат смелостта да продължат кариера в тази област. „Хора от авиацията“ за вдъхновение.