Откакто стартирахме този проект, тоест от 4 години, темите за флота TAROM те не спират да се появяват, година след година. От 2012 г. се води много дискусии за отказ от определени самолети, стандартизиране на флота, наемане или закупуване на нови самолети. Проблемът е, че времето е минало, а флотът на TAROM е останал почти същият, състоящ се от 23 самолета от 3 производителя: ATR (7 x ATR 42-500; 2 x ATR 72-500); Boeing (4 x 737-300 и 4 x 737-700); Airbus (2 x A310 и 4 x A318). Единственото забележително събитие е излитането на самолета Boeing 737 800.
Най-горещата тема за флота са самолетите Airbus A310, нерентабилен бизнес, сключен през 1992 г. Намерението на компанията да се откаже от тях датира от 2004 г., но нищо не се реализира. През 2013 г. тази деликатна тема беше преразгледана, когато TAROM възнамерява да изостави самолета Airbus A310. След това, през 2014 г., те обсъждат униформизиране на флота на TAROM и закупуването на по-нови и по-икономични самолети.
Беше направено позоваване на отдаването под наем на самолети за дълги разстояния A330 и самолети за къси/средни разстояния A320. Обмисля се и замяната на самолет ATR 42 с новия 72-600. През 2014-2015 г. циркулираше идеята TAROM да наеме самолет Dreamliner от LOT. И времето минаваше, а Dreamliner не дойде.
Ето ни 2016 г. и началото на годината идва с нови (или стари) новини за намерението на оператора TAROM да направи ход във флота. Digi24 говори с Кристиан Хайнцман, генерален мениджър на TAROM, който повтаряше същите идеи, чувани все по-често през последните години.
Това, което е сигурно, е, че TAROM ще оттегли 2-та самолета Airbus A310, най-вероятно в края на октомври 2016 г., а решенията за флота трябва да бъдат взети възможно най-скоро. Двата A310 изискват поддръжка на стойност около 6 милиона евро/самолет и ние не вярваме, че TAROM ще плати отново тези суми, според forum.fly-ra.com/.
ВНИМАНИЕ към изявлението, направено от г-н Дан Костеску, министър на транспорта: „Не искам просто да се стремя към обновяване на флота, трябва да създам търговска стратегия, какво искам да летя с TAROM, не че искам нови самолети и тогава си мисля къде летя с тях. Как се справихме с тези Airbus A310 и тогава разбрахме, че те не са подходящи за дългите маршрути, по които сме поели”.
Чакаме с максимален интерес реализацията на тези идеи, да се случи нещо обаче. Чакаме и стратегията TAROM, която отдавна е закъсняла. 2016 година носи нови маршрути, увеличаване на честотата, но надеждни ли са те? Дойдохме да рециклираме стари идеи, но къде са резултатите? TAROM флот, къде?