От март 2020 г. пандемията COVID-19 кацна хиляди самолети и сериозно засегна авиацията и туризма. Можем да кажем, че той хвана на грешния крак десетки авиокомпании, които бяха изправени пред финансови проблеми преди голямата криза, породена от новия коронавирус. Неизбежно някои авиокомпании са преустановили дейността си по време на пандемията, други призоваха за правителствена подкрепа за преодоляване на тази криза.
IATA, туристически агенции и авиокомпании оказаха натиск върху световните правителства да подкрепят двете индустрии с държавна помощ за преодоляване на този труден период. Дори в Румъния бяха одобрени държавна помощ и държавни гаранции за TAROM и Blue Air. Очевидно те бяха предложени въз основа на клаузи, които авиокомпаниите се задължиха да спазват, за да станат печеливши и да могат да върнат финансовата помощ, когато е уместно,
В цялата тази лудост има две авиокомпании, които успяха да оцелеят на базата на финансови резерви и тук говорим за RYANAIR и Wizz Air. В края на март 2020 г. Wizz Air разполагаше с впечатляващ запас от пари в брой от 1.5 милиарда евро.
Wizz Air оспорва държавната помощ, предложена на Blue Air и TAROM
Ryanair, най-голямата нискотарифна авиокомпания в Европа, започна производство за отмяна на държавната помощ на 16 европейски компании и на 19 май записа първите си победи. Първоинстанционният съд на ЕС уважи два от исковете за отмяна, тези за помощ, предоставена на TAP Portugal и KLM. Това са първите решения, които създават прецедент. Това е след като Съдът на ЕС отхвърли жалбите на Ryanair срещу SAS, Finnair и Air France по-рано тази година.
Ryanair казва, че повече от 30 милиарда евро са отпуснати под формата на държавна помощ на компании от ЕС и че това ще изкриви пазара през следващите десет години, според решението на съда на ЕС.
От своя страна авиооператорът Wizz Air оспорва държавната помощ, получена от TAROM и Blue Air. WizzAir подаде възражение срещу държавната помощ, получена от TAROM през януари, а преди месец направи същото и в случая с Blue Air.
Двете компании също така споменават в жалбите си, че много авиокомпании летят на загуба от много години, обвинявайки в лошото управление. Държавната помощ само удължава агонията на тези компании и "разваля" пазара. Това е нелоялна конкуренция от компании, които са успели да се представят без подкрепата на властите.
Остава да видим какво ще се случи в тази ситуация, тъй като вече има прецедент за отменена помощ в случая с TAP Air Portugal и KLM.