Доклад на ICAO: Беларус издаде фалшива бомбена заплаха, за да принуди RYANAIR да кацне в Минск!
На 24 май 2021 г., под фалшивото предлог за бомбена заплаха, беларуските власти принудиха самолет на RYANAIR да кацне в Минск. ICAO изпрати предварителен доклад за „отвличането“ на самолета Boeing 737-800 RYANAIR от белоруските власти, който разкри, че заплахата е фалшива, контролът на борда е повърхностен и пилотите са били принудени да променят курса. полет, без да улесняват комуникация с ирландската база.
Целта на "отвличането" е да арестуват дисидента Роман Протасевич и приятелката му София Сапега.
В доклада, изпратен до 193-те държави-членки на ICAO в понеделник, се казва, че беларуските власти не са успели да се свържат правилно с базираната в Ирландия Ryanair във връзка с предполагаемата бомбена заплаха, въпреки разпоредбите, които ги призовават да направят това, и не са помогнали на екипажа да разговаря с техните база.
Пилотите се съгласиха да се отклонят към Минск, след като белоруски ръководител на полети обяви "червен код", което показва достоверна заплаха за самолета, изискваща незабавно кацане. Малко вероятно е Ryanair да се съгласи да обяви "червен код" при тези обстоятелства, се казва в доклада, заключвайки, че заплахата за бомба е "умишлено фалшива". Никое лице или държава не е идентифицирано като източник на тази заплаха.
Докладът на ICAO също показва, че Беларус е укрил доказателства и не е сътрудничил правилно с международни следователи. Записите от този ден не се съхраняваха, въпреки че разследванията продължаваха. Беларус също отказа да предостави на полетния контролер на Ryanair достъп до записи на обажданията на официални лица, нито предостави кадри от добре поставени камери на летището.
Не беше предоставен дори имейлът с предполагаемата заплаха, като Беларус предостави само екранна снимка. След проверката беше установено, че е изпратен имейл с предполагаемата заплаха, след като самолетът на RYANAIR кацна в Минск. Беларус казва, че имейлът е получен 30 минути преди стартирането на "червения код".
Докладът трябва да бъде анализиран от държавите-членки на ICAO, включително RYANAIR.