Airbus се надява A321XLR, задвижван от CFM International LEAP-1A, да бъде сертифициран до края на 2023 г. Изпълнителният вицепрезидент на Airbus Филип Мхун каза пред FlightGlobal, че Airbus и Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (EASA) имат споразумение относно техническите спецификации на самолета тип, включително централния заден резервоар, който беше в центъра на дискусиите между Airbus и регулаторите.
Понастоящем три A321XLR участват в програмата за сертифициране, задвижвани както от CFM International LEAP-1A, така и от Pratt & Whitney PW1100G варианти на двигателя. Mhun каза, че A321XLR, захранван от LEAP-1A, ще бъде сертифициран първо, а A321XLR, захранван от PW1100G, ще бъде сертифициран по-късно. Първите доставки са планирани за второто тримесечие на 2 г.
Централният резервоар, който е допълнение към A321XLR, е спорна точка между производителя и регулаторите. Федералната авиационна администрация на Съединените щати (FAA) изрази загриженост относно издръжливостта и безопасността на резервоара за гориво, разположен в задната част на самолета, който също е под кабината.