Самолетът излетя от летище Банеаса (BBU) в 11:25 за полет за калибриране, полет до Сату Маре (SUJ) и Бая Маре (BAY). Това беше полет за калибриране, организиран на тримесечие за тестване на оборудването за кацане PAR и NBD на летище Бая Маре.
* PAR - Радар за прецизен подход
* NDB - ненасочен (радио) маяк
Самолетът се разби на 10 км от летище Бая Маре.
След приключване на калибриращия полет до Сату Маре, полетът продължи за Бая Маре. Подходите бяха извършени на три различни височини на QFE в двете посоки на пистата (96 градуса и 276 градуса на писта 10/28).
Докато екипажът позиционираше самолета за кацане в Бая Маре, авиодиспечерът съобщи за неблагоприятни метеорологични условия, тъй като мъглата стана много гъста. Таванът беше паднал от 450 м на 240 м, а видимостта беше под 3 км.
Няколко минути по-късно предаването спря.
Свидетели разказаха, че самолетът е обиколил града няколко пъти, след което се е разбил в кариерата му, на 10 км от летище Бая Маре. Всички хора на борда загинаха. Други двама пострадали са били на земята и са работили в кариерата, а самолетът се е врязал в тях. Списъкът на жертвите беше: Корнелиу Шутиу - пилот, Йоан Бибире - втори пилот, Раду Георге Брънкуш, Георге Флореску, Йоан Станила, Богдан Джордж Синдилар, Марсел Фока, Адинел Октавиан Чобанеску, пътниците на самолета, съответно Вирг Аурел Кордеа и , кариерни работници .
Съответствие официален доклад за произшествие, то е причинено от "Дефектно изпълнение на маневрата за завъртане на магнитната глава на 276 градуса."