Румъния не е никак добра по отношение на сухопътните магистрали, но има над 200 цвята на полетите и всеки ден по тях летят стотици самолети и милиони пътници. Най-натоварените маршрути са тези, които свързват югоизточната част на Западна Румъния.
По пътя пътят от Кюстенджа до Арад отнема около 10 часа. Но със самолет разстоянието се изминава за около час, а разходите понякога могат да бъдат подобни, ако вземем предвид факта, че спестяваме 9 часа.
Въздушни магистрали над Румъния
По ефирните "магистрали" редът е строг. На всеки тип въздухоплавателно средство е разрешено да лети до определени височини, някои от които са наложени от ръководителите на полети, други са наложени от производителя на самолета. Например на самолетите ATR е разрешено да се издигат до максимум 8.000 метра.
Самолетите Airbus, Boeing, Embraer прелитат над тях до таван от 12.000 10 метра. Най-натоварените въздушни ленти са 000 12 метра - 000 20.000 метра. Съвременните военни самолети са разрешени дори по-високи, до XNUMX XNUMX метра височина.
В бъдеще самолетите ще летят много по-директно между точките за излитане и кацане, особено за пестене на гориво. Но везните за безопасност и сигурност ще бъдат спазени.
Това с "ще летят много по-директно" не го разбирам ..сега искаш да кажеш че летят на зигзаг ???
И да, можем да кажем, че сега и те летят на зигзаг, защото самолетите са сертифицирани по ETOPS в определени мащаби.
Пример за ETOPS одобрение по-долу.
https://airlinestravel.ro/boeing-787-a-primit-certificare-etops-330-de-minute-video.html
Богдан, сега те летят на някои добре дефинирани цветове и трябва да включим контролни точки. Тоест трябва да лети през околностите на някои летища и т.н.
Системата ще бъде опростена в бъдеще! Ще лети по-директно :). Ще бъдат установени само цветните входни и изходни точки, в случай на Румъния...