(АУДИО) Комуникация между контролната кула и самолетите, участвали в самолетната катастрофа в Япония

След инцидент със самолет разследването обхваща няколко възможни причини, довели до трагедията. И в случая самолетната катастрофа в Япония, следователите разглеждат няколко случая. От първите разследвания изглежда, че DHC-8 Японската брегова охрана е влязла в пистата без разрешението на контролната кула!

По-долу имате фрагмент от комуникацията между ръководителите на полети и самолета, участвал в инцидента (чрез Йоана Кристина Галан):

• JAL516 = Самолет A350-900 на Japan Airlines с пътници, идващи за кацане.
• JA722A = Японски самолет на бреговата охрана ще излети.
• Точка на изчакване = позицията на изчакване на пистата е позицията, при която всички самолети ТРЯБВА да чакат разрешение от контролера ПРЕДИ да влязат в пистата.
• Подреждане = подреждане на пистата за излитане.

• JAL516 получава разрешение за кацане, което се дава САМО ако пистата е свободна от други самолети, автомобили или хора.
• JA722A има разрешение да рулира до позицията за изчакване на пистата.
  JA722A се подрежда на пистата, БЕЗ да получи одобрение от контролера.

Airbus A350-900 (JA13XJ) на Japan Airlines е имало 379 души на борда, 14 от които са с леки наранявания. Това беше млад самолет, година на производство 2021. Той летеше от Сапоро-Ню Читосе до Токио-Ханеда.

На борда на самолета de Havilland Canada DHC-8-315Q MPA (JA722A), година на производство 2007, е имало 6 души, от които 5 са ​​загинали, а един е хоспитализиран в тежко състояние. Той се готвеше да лети от Токио до Ниигата.