Пристигна първият ATR 72-600 TAROM, регистриран YR-ATJ. Всичко за предимствата на този модел самолет!

3 6.426

Днес, 18 февруари 2020 г., TAROM получи първия ATR 72-600 (YR-ATJ). Той е част от поръчка за 9 самолета ATR 72-600, предназначени да заменят съществуващия флот от регионални самолети.

Напомняме ви това TAROM закупи 9 самолета ATR 72-600 в оперативен лизинг за 10 години. И чрез програма за обратно изкупуване, TAROM ще обмени текущите самолети ATR (2 x 72-500 и 7 x 42-500).

Първият ATR 72-600 TAROM пристигна

Имаше много ефервесценция около този ATR 72-600 и не е за осъждане. Пристигна нов самолет (0 км прелетяни по търговски пътища). В TAROM нещата се случват, плановете са завършени. Да се ​​надяваме, че ще бъдат реализирани много други конструктивни планове и идеи за възстановяване на авиокомпанията.

от 72-600 таром

Видях много похвални думи за TAROM или самолета, но и много критики сред коментаторите. Така или иначе не можете да угодите на всички. Но нека поговорим малко за предимствата на този модел самолет.

Относно самолетите ATR

В момента TAROM използва самолети ATR за вътрешни и регионални полети. Документите на самолета, модели 42-500 и 72-500, имат автономия между 950 км и 1200 км. Те са идеални за вътрешни полети, от Букурещ до Яш, Клуж, Сибиу, Тимишоара, Сучава, Бая Маре, Сату Маре, Орадя. Но също и до София, Кишинев, Белград или дори Виена.

atr 72-600 tarom хангар
СНИМКА: Джордж Ротару

Новият 72-600 TAROM се предлага конфигуриран в един клас със 72 места, 2-2 подреждане на 18 реда. С малко усилия можете да направите бизнес класа :).

Задвижването на новия ATR 72-600 се осигурява от 2 турбовитлови двигателя, модел Pratt & Whitney Canada PW127M. Разходът на гориво е 1.49 кг/км. На теория разходът на гориво е по-нисък, отколкото при предишните поколения. Това води до по-ниски оперативни разходи.

atr 72-600 yr-atj tarom
СНИМКА: Летища в Букурещ

Според техническите спецификации той може да има обхват на полета от около 1500 километра. Вече можем да обсъждаме експлоатацията на по-дълги полети. И има по-висок транспортен капацитет от сегашните ATR. Те обаче ще се използват и по вътрешни и регионални маршрути. От самото начало те могат да бъдат по-печеливши, защото могат да носят повече.

ATR 72-600 по-ефективен от 42 / 72-500

Има големи разлики между 72-500 и 72-600 включително и в пилотската кабина. В кабината на новия 72-600 има няколко екрана, докато в пилотската кабина на 72-500 има няколко циферблата. Пилотите ще оценят повече новото поколение турбовитлови самолети.

кокпит atr 72-600 tarom
СНИМКА: Джордж Ротару

Що се отнася до комфорта на пътниците, предстои да видим. На теория новият 72-600 е по-удобен за пътуващите, с тънки и удобни седалки. На практика всичко е субективно. Тествахме старите ATR от TAROM и се чувствахме добре. Нямаме търпение да тестваме новите 72-600 ATR. Ще се върнем с сравнение между интериорите на 2-та модела: 42 / 72-500 vs. 72-600.

interior atr 72-600 tarom
СНИМКА: Vitalie Cojocari

По мое лично мнение, TAROM направи важна стъпка към модернизирането на флота. Оценявам усилията да взема нови самолети. Очевидно това усилие ще донесе оперативни ползи, но също и ползи сред услугите, предоставяни на пътниците. За TAROM е важно да рационализира оперативната мрежа, да използва новите самолети ATR 72-600 с максимален капацитет.

поздрав водни оръдия атр 72-600 таром
СНИМКА: Летища в Букурещ

БОНУС: ATR 72-600 TAROM (YR-ATJ) в новата ливрея!

3 коментара
  1. лекота казва

    От Атина до Букурещ <Боинг беше 1:15', беше 2:20'. Шум отвътре.

    1. Сорин Руси казва

      Това означава, че не сте пътували с по-стари самолети :). Вътре има много шум, не на 72-600 😀

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.