Поради основен технически ремонт, който ще бъде направен на системата за контрол на въздушното движение във Франция, край 16500 от полетите се планира да бъдат отменени през следващата година, според BFM. От тях 4600 полета ще бъдат отменени от Air France – KLM.
Френският контрол на въздушното движение понастоящем работи по система, разработена през 1970 г. Хартиените ленти понякога се използват за представяне на самолети, пристигащи на френските летища. Въпреки че се актуализира редовно през годините, през 2024 г основен ремонт дължимото растеж бързо а въздушен трафик.
По време на работите по модернизацията на системата хиляди полети ще бъдат отменени и десетки хиляди пътници ще бъдат засегнати от тези оперативни смущения. Повече от 2,5 милиона полета преминават през френското въздушно пространство всяка година и всяко прекъсване може да засегне пътуването в Европа. По време на периода на преглед се очаква около 16500 XNUMX полета да бъдат отменени.
В продължение на 6 седмици ще се работи по модернизация на системата за контрол на въздушното движение във Франция
Между 9 януари и 14 февруари 2024 г, авиокомпаниите бяха посъветвани да намалят броя на полетите, излитащи и кацащи на летищата в Париж с 20%: Шарл де Гол, Orly, Льо Борже şi Бове.
През този период новата система ще бъде тествана на център за управление на въздушното движение Athis-Mons, най-голямото във Франция, което управлява всички летища в Париж и Бове. Отменените полети ще бъдат по преценка на авиокомпаниите, но те ще дават предимство на полетите на дълги разстояния.
Air France каза пред френската преса, че е бил „принуден да отмени някои полети на къси и средни разстояния през този период“. Смята се, че приблизително 4200 полета на Air France – KLM ще бъдат засегнати. За да се опита да сведе до минимум въздействието върху пътниците, авиокомпанията вече отмени тези полети, информира пътниците и им предложи алтернативни полети.
Приблизително един милиард евро са инвестирани в надграждане на френската система за контрол на въздушното движение, така че да може да обработва повече полети и да работи по-ефективно. Преминавайки към това "система от ново поколение" стана "решаващо", каза директорът на аеронавигационното обслужване (DNSA) Флориан Гилермет пред BFM.
Мащабът на операцията е толкова голям, че почти 80% от системата ще трябва да бъде надградена. Новият софтуер вече е внедрен в центровете за управление на въздушното движение в Reims şi Екс ан Прованс, но все още не е тестван в центъра в Атис Монс. През този период за шест седмици, в началото на 2024 г. софтуерът ще бъде тестван, преди да бъде активиран в началото на ноември 2024 г.