След месеци на разговори Alitalia може да започне да лети само след няколко седмици. Италианският премиер Марио Драги се срещна с високопоставени лица от Министерството на транспорта и икономиката, за да финализира план за авиокомпанията в затруднение.
Ройтерс съобщава, че нова авиокомпания, известна като ITA, ще поеме всички активи на Alitalia. Това ще включва самолети, слотове и служители. След това новата авиокомпания ITA ще започне работа, може би в края на април, само с 45 самолета и около 4.500 служители.
Въпреки това, тъй като окончателните подробности все още не са потвърдени, други пазарни източници съобщават, че ITA ще бъде още по-малък, със само 43 самолета и 2.500 служители. В момента авиокомпанията разполага с флот от около 90 самолета: Boeing 777 и Airbus A320, A321 и A330.
Европейската комисия ще възрази срещу всяка допълнителна държавна помощ за Alitalia.
Първоначалният план беше на компанията да се даде зелена светлина през юни, Въпреки това, връщането ще бъде два месеца по-рано, в края на април, за да се възползвате напълно от намаляването на ограниченията за пътуване и нарастващото търсене през летния сезон.
Европейската комисия (ЕК) вече заяви, че ще възрази срещу всяка допълнителна държавна помощ за националния превозвач в затруднение. Новият план ще изисква още 1-2 милиарда евро финансиране.
Слотове на Alitalia се търсят от други нискотарифни превозвачи, което означава, че новата италианска авиокомпания ще трябва да се изправи пред сериозна конкуренция. ЕК също ще прояви интерес към новата авиокомпания, ако Lufthansa реши да инвестира, поради строги правила за конкуренция.
Lufthansa планира да инвестира в новата италианска авиокомпания.
Наскоро беше направена оферта от германската авиокомпания Lufthansa, която би искала да инвестира в италианската авиокомпания в бъдеще. Lufthansa каза, че трябва да се направят промени, но малка авиокомпания може да получи подкрепа от Германия.
Lufthansa вече има няколко дъщерни авиокомпании в Европа, включително Eurowings, SWISS, Austrian, Brussels Airlines и много други. Инвестирането в друг превозвач може да се разглежда като превишаване на европейските правила за конкуренция.
По-рано Ryanair започна съдебна битка, твърдейки, че държавната помощ за авиокомпании като Lufthansa може да предложи несправедливо предимство. Ако Lufthansa е достатъчно финансово стабилна, за да купи друга авиокомпания след една от най-трудните години в историята на авиацията, Ryanair може да е прав все пак.