На летището в Лондон Сити са изчезнали авиодиспечерите. Издигаща се над сградата на терминала, старата контролна кула с панорамните си прозорци е пуста. Сити тихомълком премина към дигитален център за контрол на въздушното движение от началото на тази година, като беше първото голямо международно летище, което направи това, съобщава Reuters.
Желателно е да се подобри ефективността и евентуално бъдещо разширяване, тъй като същият брой контролери могат да се справят с по-голям брой движения на самолета поради новата технология, която им дава повече данни от преди. Сега самолетите излитат и кацат, ръководени от ръководители на полети на 144 мили разстояние, в офис блок в Суонуик, югозападен Лондон.
Разположен до бившите докове, на няколко мили източно от финансовия квартал Canary Wharf, Ситито е най-малкото от летищата в Лондон. Преди пандемията той обслужваше 5 милиона пътници годишно, повечето от които пътуващи по бизнес до европейски дестинации като Франкфурт или Амстердам.
Лондон Сити се превърна в първото в света летище с дистанционно управление.
„Като не сте на летището, нямате тази миризма на гориво, когато отидете на работа“, каза контролерът Лори МакКърач от новата си база, „Но принципно работата не се е променила. Все пак става въпрос за контролера, който трябва да следи самолета и да го наблюдава визуално. Разликата е, че използваме екрани вместо прозорци.
16 стаи с висока разделителна способност и сензори улавят 360-градусова гледка към градското летище. Изображенията се предават чрез много бърза връзка към Центъра за управление на въздушното движение NATS в Суонуик. Специален екип от контролери използва изображения на живо и аудио предаване от летището, както и радарна информация, за да насочва пилотите, които искат да излитат или кацнат.
Излъчването на живо, предавано чрез независими защитени оптични мрежи, се показва на 14 HD екрана в контролната зала на Swanwick, за да осигури движещо се панорамно изображение. Това може да бъде насложено с цифрови данни, за да се осигури картина на "разширена реалност".
Информация като позивни знаци, височина и скорост на всички самолети, приближаващи и напускащи летището, показания за времето и възможността за проследяване на движещи се обекти могат да бъдат включени в този уникален визуален дисплей. Камерите с панорамно увеличение могат да увеличат изображенията до 30 пъти за внимателна проверка.
Цифровата технология значително подобрява информираността на контролерите за ситуацията, позволявайки бързи и информирани решения за подобряване на оперативната безопасност и ефективност.
Кулата е снабдена със защита за камерите, като всяка от тях има самопочистващ се механизъм, за да не запушва обективите. Изображенията, които заснема, достигат до новия център, където се появяват на 14 екрана, които заедно предлагат панорамна гледка към пистата. „Ако загубя връзка с някоя от стаите, винаги има резервация“, каза Фицджералд.
Звукът на живо на летището е въведен в новия контролен център, така че контролерите все още да чуват двигателите на самолетите.
Проектирането и изграждането на новата кула струваше малко под 20 милиона британски лири (28 милиона долара). „Той се възползва от безопасността, а също и от ефективността. Това ни позволява да растем по-ефективно.”, каза Фицджералд. "Всъщност е по-безопасно, това, което правим, е да даваме на ръководителите на полети повече данни."
След като графикът на полетите се върне към нормалното след пандемията, Сити ще може да управлява 45 движения на самолети на час, в сравнение с 40, които работят през 2019 г.
Обединеното кралство забрани повечето пътувания заради COVID-19, но е готово да позволи на хората да летят отново от 17 май. Планът на летището за кула за дистанционно управление датира от 2016 г. По това време имаше план за разширяване на стойност £500 млн., за да съответства на броя на допълнителните по-големи самолети и щеше да са необходими значителни инвестиции в старото летище.
Вместо това беше решено да се построи нова кула, предвид предимствата на ефективността, предлагани от новата дистанционна технология, технология, разработена от шведската компания Saab (SAABb.ST). Технологията е инициирана от Saab Digital Air Traffic Solutions, която успешно тества и тества системата на летищата Örnsköldsvik и Sundsvall в Швеция.
Хийтроу, най-натовареното летище в Обединеното кралство, обмисля кули за дистанционно управление в бъдещите си планове.