Актуализация от 23 юни 2016 г.: По всичко личи, че късметлията няма да е TAROM, а Iran Air. И други са ни го взимали преди!
На 20 юни 2016 г. Bombardier обяви нова твърда поръчка. Той е поставен от клиент, пожелал да остане анонимен, и се състои от 10 самолета CRG900 NextGen. Изчислявайки се по каталожна цена, стойността на договора възлиза на 472 милиона долара.
Семейството самолети Bombardier CRJ е оценено и е допринесло за развитието на регионалните пазари. Повече от 100 авиокомпании и собственици имат самолети CRJ в своя флот. Глобалният флот на CRJ възлиза на над 43 милиона летателни часа.
Bombardier CRJ900 NextGen
С новата поръчка семейството на самолетите от серия CRJ е набрало поръчки за 1902 самолета, от които 428 са CRJ900. Според листа с данни CRJ900 може да превозва между 76 и 90 пътници. Счита се за регионален самолет, тъй като има обхват до 2900 километра. За работа му е необходима писта с дължина 1950 метра за излитане и 1650 метра за кацане.
Когато се появят такива поръчки, винаги се чудим кой е клиентът. Може да бъде всеки и все пак някои слухове казват, че ще бъде TAROM. Имаше и няколко инсинуации http://forum.fly-ra.com/. Ако вземем предвид появилата се вчера информация, в която се казва, че TAROM ще се откаже от самолетите тип ATR, то съвпаденията се увеличават.
На 22 юни 2016 г., два дни след поръчката, потвърдена от Bombardier, Правителството одобри бюджета за приходи и разходи на TAROM. Но това одобрение идва и с някои споменавания. Той предвижда замяна на самолети ATR42/72 с реактивни самолети, както и продажба на самолети Airbus A310. Кой ще купи нерентабилния A310? Но нека го преодолеем и да се върнем към джетовете. Bombardier CRJ900 NextGen ли е? Дали всичко беше съвпадение?
:))))))))))))))))!
най-добрата шега за миналата година. Таром е технически неплатежоспособен от 3 години. Некомпетентността се крие от слухове. Таром може да получи от румънската държава фиксирано: нищо. Всички пари са държавна помощ, която се отпуска с одобрението на Европейската комисия. Единственият шанс е заем, отпуснат от държавата, одобрен от комисията, въз основа на план за преструктуриране (виж казуса LOT). Досега Tarom имаше реални загуби от 160 хиляди леи (38 хиляди евро) миналата година. Преди да публикувате маркетингови статии (за управление), преминете през филтъра за причини.
За TAROM винаги съм се надявал и не е маркетингово действие :). В този случай Iran Air се радва на поръчката за 10 CRJ900... TAROM все още няма конкретно бъдеще. Дано да лети и да не тръгне по стъпките на Малев. Това би било огромна загуба за Румъния!