Wizz Air призовава за прекратяване на блокирането на летищните слотове

Започва битката за слотове на големите летища в Европа. В началото на пандемията, когато авиокомпаниите трябваше да преустановят полетите и хиляди самолети бяха на земята, Европейската комисия реши да приложи дерогация от политиката на слотове (80-20 я използват или губят). Изглеждаше като много добро решение по това време. Авиокомпаниите не загубиха слотове, разпределени на най-големите летища в ЕС, дори и да не са били използвани.

На 23 юли служители на ЕС обявиха планове за удължаване на освобождаването от слотове през зимния сезон 2020-2021. Просто авиокомпаниите вече летят, а някои, като Wizz Air, не са доволни от тези решения. Последният го смята за неестествено решение, което блокира разрастването на компании, способни на това. Освен това това е антиконкурентно решение.

Добре, тук можем да вземем предвид финансовата част. Обикновено една авиокомпания може да продаде слот с много големи суми пари. Или, ако се прилага политиката на слотове (80-20 я използват или губят), тогава компании като Wizz Air могат да грабнат много слотове на много по-ниски цени.

Но нека видим какво има да каже Wizz Air в изявление, публикувано на 23 юли. Подробности по-долу!

"Призовавам Европейската комисия да приключи изключението от правило 80-20 относно слотове за всички европейски авиокомпании от 25 октомври 2020 г."

Wizz Air моли Европейската комисия и всички други заинтересовани субекти да спрат настоящото изключение от правилото 80-20, да го използват или да го загубят (80-20 го използват или загубят) по отношение на слотове за полети на летищата.

Разширяването на изключението от правилото би било нелогично и антиконкурентно и би попречило, вместо да помогне за възстановяването на авиационната индустрия в ЕС. Wizz Air е основана с проста цел: да разшири възможностите чрез достъпно пътуване.

Въпреки това, ако изключението от правилото за използване на летищните слотове бъде удължено през зимния сезон, Wizz Air ще бъде възпрепятствано да направи това. Авиокомпаниите с лоши бизнес модели или история на лошо управление на разходите все още биха се възползвали от слотове, дори и да нямат капацитет да ги използват. Това също би попречило на Wizz Air да предлага на своите пътници повече услуги на по-ниски цени.

В допълнение, това би се отразило неблагоприятно върху икономиките на градовете, обслужвани от тези летища, тъй като летищата ще страдат от недостиг на пътници, намалявайки всичко от собствените им изисквания за заетост до веригите за доставки и местните доставки. Това също би повлияло на икономическото възстановяване на ЕС чрез ограничаване на въздушната свързаност и ще доведе до високи разходи за вече засегнатите икономики.

Wizz Air е насочена към слотове London Gatwick

Например, някои от съществуващите авиокомпании на летище Гетуик в Лондон смятат, че може да са необходими години, докато нивата на търсене се върнат към нормалното. Wizz Air счита, че разрешаването на тези авиокомпании да блокират слотове, без да ги оперират, всъщност не е в интерес на авиокомпании като Wizz Air, летища или икономическото възстановяване на Европейския съюз.

Wizz Air е била и остава компания, фокусирана върху растежа, и за разлика от много други превозвачи не е получавала никаква държавна помощ, но е възвърнала 77% от капацитета си от година на година и е в състояние да предоставя и разширява услуги, дългоочаквани от своите пътници, то се интересува от преследване на нови пазарни възможности, включително в някои от летищата с ограничени слотове в Европа, които в момента са недостъпни поради неизползвани слотове, държани от превозвачи без операции.

Йожеф Варади, главен изпълнителен директор на Wizz Air Group, каза: „Призовавам Европейската комисия да сложи край на изключението от 80-20 слотове за всички авиокомпании в Европа от 25 октомври 2020 г. и да подкрепи възстановяването на сектора на въздухоплаването и свързаните с него индустрии, позволявайки реални пазарни условия. Настоящият план за удължаване на дерогацията до март 2021 г. е срещу свободната конкуренция и защитава съществуващите авиокомпании със слаби бизнес модели, докато авиокомпании като Wizz Air са готови да възприемат нови пазарни възможности и да предложат на пътниците още повече възможности. при намалени цени.