ТОП 10 на най-уникалните самолети, които летяха.

0 2.172

Сегашното поколение самолети е резултат от десетилетия на развитие и оптимизация. Те съчетават скорост, транспортен капацитет, оптимизиран разход на гориво и безопасност в идеален пакет. Не са ли обаче малко твърде сходни, предвидими и... скучни?

След като ви представих горната част пътнически самолети, които никога не са летели, нека влезем в света на експериментите и да ви разкажем за най-лудите самолети, съществували някога!

Най-лудите самолети, които някога са съществували.

Разбира се, определението за въздухоплавателно средство е малко неясно, така че ще трябва да дефинираме какви характеристики трябва да притежава един самолет, за да се счита за търговски самолет.

Първата характеристика е възможността за превоз на поне 10 пътника. За да може една авиокомпания да използва самолета, е необходимо да има минимум 10 места. Търговски самолети, търговски самолети и други се считат, ако имат достатъчен капацитет и могат да осигурят ниво на комфорт, достойно за авиокомпания.

Приеха се само самолети с оперативни прототипи, независимо дали тези прототипи някога са превозвали пътници или не. Критериите за класифициране на самолетите са прости: колкото по-нестандартно, необичайно и безумно е самолетът, толкова по-висок е той.

Почти построени самолети:

  • Дорние До-231, гражданската версия на немския военен транспортьор VTOL Do-23, който почти влезе в производство.
  • Boeing 767 611, почти звуков и необичаен вариант на обикновен 767.
  • FMA IA 36 Condor, аржентински самолет с пет двигателя, разположени в кръг около фюзелажа.
  • Бизнес самолет Микоян-Гуревич Миг-25: да, имаше планове да се превърне най-бързият изтребител в света в пътнически самолет.

Saunders-Roe SR.45 Princess

Представете си Boeing 377 Stratocruiser, но под формата на летяща лодка. „Принцесата“ беше най-голямата „летяща лодка“, изградена от метал и предназначена да работи в морето.

Възрастта на реактивния самолет беше точно „зад ъгъла“ и работата така и не премина етапа на прототипа, защото наземните самолети бяха много по-удобни. Планирано е да се разработят два още по-големи варианта - P.131 Duchess и P.192 Queen.

saunders-roe-sr45-принцеса

Dassault Falcon 20 с форсажер

Бизнес самолетите са бързи, но един от тях беше най-бързият. В края на 80-те години бяха проведени експерименти с изтребителния двигател TEC1042 ITEC на един от самолетите Dassault.

В авиацията доизгарянето (PC) или форсирането е система, която позволява да се увеличи сцеплението, генерирано от турбореактивния двигател чрез впръскване на гориво след газовата турбина на турбореактивния двигател. Обикновено се използват от бойни самолети и е съмнително, че обикновените самолети някога биха влезли в производство с такъв двигател.

dassault-falcon-20

Яковлев Як-40 М-602

Този самолет получава позиция в този топ благодарение на външния си вид. Това е обикновен съветски гарнитур Як-40, с турбовитлов М-602, монтиран отгоре.

Защо имаме нужда от турбовитлов?

яковлев-як-40-м-602

Антонов Ан-ХНУМХ

Друг съветски експеримент имаше за цел да тества възможността за използване на въздушни възглавници за кораб на въздушна възглавница вместо колесник. Такава маневра би позволила на самолет да кацне в неравен терен, осигурявайки въздушното обслужване до най-отдалечените райони на Съветския съюз.

На базата на търговския самолет Ан-14 са построени няколко варианта.

Antonov-An-714

Дорние До Х

Това беше монументален, но в крайна сметка неуспешен пример за летящата лодка отпреди войната, която принцесата на Saunders-Roe възнамеряваше да копира.

Най-големият самолет за времето си, Do X е построен в Германия в края на 20-те години на миналия век и изпълнява няколко трансатлантически полета, но плановете за серийно производство никога не са били реализирани поради Голямата депресия.

Два още по-големи самолета - X2 и X3 - бяха построени в Италия и бяха малко по-успешни.

dornier-do-x

WSH-500

Строго погледнато, това не е самолет. Няма лодка. Това е нещо средно, превозно средство с ефект на наземно крило (WIG) (известно още като екранен самолет), проектирано да бъде почти толкова бързо, колкото самолет и почти толкова ефективно като лодка.

Те обаче летят, така че WIG превозните средства обикновено се считат за самолети. Има няколко варианта, но WSH-500 също има капацитет на самолет, като външният вид е извън SF филм.

wing-shi-technology-wsh-500

 Феъри Ротодайн

Хеликоптерите, поради възможностите си за VTOL, са отлични за пътуване, но са бавни и ужасно неефективни. Автожирът, чиито остриета, прикрепени към ротора, генерират повдигане чрез управление на авторотацията, са много по-добри в това отношение.

Следователно опитът на Fairley Aviation да направи самолет на базата на тази схема се провали, но доведе до величествен прототип.

фея-ротодин

Burnelli UB-14

Проектите на Burnelli за повдигане на фюзелажа бяха неуспешни по това време. UB-14 беше един от няколкото самолета, построени с помощта на визията на инженера да използва фюзелажа като друго крило, което води до много необичайна форма.

Един от прототипите е използван от Шарл дьо Гол като личен транспорт, докато други стават обект на една от най-лудите конспиративни теории в света на авиацията.

С подобен прототип са правени много експерименти по това време, включително почти идентичното предложение на съветския самолет Zlokazov ARK-Z-1, но те се смятат за по-ниски от плана на класическия самолет.

burnelli-ub-14

Калинин К-7

Цял списък може да бъде пълен с масивни самолети, построени от Съветския съюз през 30-те години на миналия век. Това място можеше да бъде заето от Туполев Ант-20 Максим Горки, Туполев G-1 или тежкият бомбардировач TB-1, превърнат в самолет след войната.

Вместо това трябва да отдадем дължимото на най-уникалното от всички: K-7, с неговия масивен колесник, фюзелажа, вграден в крилото и размаха на крилата на Boeing 747. K-7 беше наистина уникален самолет, построен да играе ролята на самолет, превозвач и тежък бомбардировач.

Версията за пътници щеше да има още два двигателя, добавени към капсулите на колесника, но плановете бяха изоставени след катастрофата на прототипа.

Калинин-К-7

Caproni Ca.60

Къде да започна?

Ca.60 имаше девет крила, осем двигателя, капацитет от 100 пътници и извърши тестов полет, преди да се разбие в езерото, разпадайки се по време на този процес.

Предназначен за трансатлантически транспорт, самолетът е бил невероятно сложен и невероятно скъп за времето си. Единственият прототип е завършен през 1921 г. като страстен проект на известния италиански авиоконструктор Джани Капрони, който си представя бъдеще, в което огромни самолети ще позволят на стотици хора да пътуват по целия свят с висока скорост. Луда идея, нали?

Е, средствата за постигане на такава мечта просто не съществуваха в началото на 20-те години на миналия век, което доведе до най-лудия самолет на всички времена.

caproni-ca.60

Авиацията е красива, защото ни позволява да мечтаем с отворени очи към небето. Всеки е свободен да се бори за мечтата си.

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.