Сегашното поколение самолети е резултат от десетилетия на развитие и оптимизация. Те съчетават скорост, транспортен капацитет, оптимизиран разход на гориво и безопасност в идеален пакет. Не са ли обаче малко твърде сходни, предвидими и... скучни?
След като ви представих горната част пътнически самолети, които никога не са летели, нека влезем в света на експериментите и да ви разкажем за най-лудите самолети, съществували някога!
Най-лудите самолети, които някога са съществували.
Разбира се, определението за въздухоплавателно средство е малко неясно, така че ще трябва да дефинираме какви характеристики трябва да притежава един самолет, за да се счита за търговски самолет.
Първата характеристика е възможността за превоз на поне 10 пътника. За да може една авиокомпания да използва самолета, е необходимо да има минимум 10 места. Търговски самолети, търговски самолети и други се считат, ако имат достатъчен капацитет и могат да осигурят ниво на комфорт, достойно за авиокомпания.
Приеха се само самолети с оперативни прототипи, независимо дали тези прототипи някога са превозвали пътници или не. Критериите за класифициране на самолетите са прости: колкото по-нестандартно, необичайно и безумно е самолетът, толкова по-висок е той.
Почти построени самолети:
- Дорние До-231, гражданската версия на немския военен транспортьор VTOL Do-23, който почти влезе в производство.
- Boeing 767 611, почти звуков и необичаен вариант на обикновен 767.
- FMA IA 36 Condor, аржентински самолет с пет двигателя, разположени в кръг около фюзелажа.
- Бизнес самолет Микоян-Гуревич Миг-25: да, имаше планове да се превърне най-бързият изтребител в света в пътнически самолет.
Saunders-Roe SR.45 Princess
Представете си Boeing 377 Stratocruiser, но под формата на летяща лодка. „Принцесата“ беше най-голямата „летяща лодка“, изградена от метал и предназначена да работи в морето.
Възрастта на реактивния самолет беше точно „зад ъгъла“ и работата така и не премина етапа на прототипа, защото наземните самолети бяха много по-удобни. Планирано е да се разработят два още по-големи варианта - P.131 Duchess и P.192 Queen.
Dassault Falcon 20 с форсажер
Бизнес самолетите са бързи, но един от тях беше най-бързият. В края на 80-те години бяха проведени експерименти с изтребителния двигател TEC1042 ITEC на един от самолетите Dassault.
В авиацията доизгарянето (PC) или форсирането е система, която позволява да се увеличи сцеплението, генерирано от турбореактивния двигател чрез впръскване на гориво след газовата турбина на турбореактивния двигател. Обикновено се използват от бойни самолети и е съмнително, че обикновените самолети някога биха влезли в производство с такъв двигател.
Яковлев Як-40 М-602
Този самолет получава позиция в този топ благодарение на външния си вид. Това е обикновен съветски гарнитур Як-40, с турбовитлов М-602, монтиран отгоре.
Защо имаме нужда от турбовитлов?
Антонов Ан-ХНУМХ
Друг съветски експеримент имаше за цел да тества възможността за използване на въздушни възглавници за кораб на въздушна възглавница вместо колесник. Такава маневра би позволила на самолет да кацне в неравен терен, осигурявайки въздушното обслужване до най-отдалечените райони на Съветския съюз.
На базата на търговския самолет Ан-14 са построени няколко варианта.
Дорние До Х
Това беше монументален, но в крайна сметка неуспешен пример за летящата лодка отпреди войната, която принцесата на Saunders-Roe възнамеряваше да копира.
Най-големият самолет за времето си, Do X е построен в Германия в края на 20-те години на миналия век и изпълнява няколко трансатлантически полета, но плановете за серийно производство никога не са били реализирани поради Голямата депресия.
Два още по-големи самолета - X2 и X3 - бяха построени в Италия и бяха малко по-успешни.
WSH-500
Строго погледнато, това не е самолет. Няма лодка. Това е нещо средно, превозно средство с ефект на наземно крило (WIG) (известно още като екранен самолет), проектирано да бъде почти толкова бързо, колкото самолет и почти толкова ефективно като лодка.
Те обаче летят, така че WIG превозните средства обикновено се считат за самолети. Има няколко варианта, но WSH-500 също има капацитет на самолет, като външният вид е извън SF филм.
Феъри Ротодайн
Хеликоптерите, поради възможностите си за VTOL, са отлични за пътуване, но са бавни и ужасно неефективни. Автожирът, чиито остриета, прикрепени към ротора, генерират повдигане чрез управление на авторотацията, са много по-добри в това отношение.
Следователно опитът на Fairley Aviation да направи самолет на базата на тази схема се провали, но доведе до величествен прототип.
Burnelli UB-14
Проектите на Burnelli за повдигане на фюзелажа бяха неуспешни по това време. UB-14 беше един от няколкото самолета, построени с помощта на визията на инженера да използва фюзелажа като друго крило, което води до много необичайна форма.
Един от прототипите е използван от Шарл дьо Гол като личен транспорт, докато други стават обект на една от най-лудите конспиративни теории в света на авиацията.
С подобен прототип са правени много експерименти по това време, включително почти идентичното предложение на съветския самолет Zlokazov ARK-Z-1, но те се смятат за по-ниски от плана на класическия самолет.
Калинин К-7
Цял списък може да бъде пълен с масивни самолети, построени от Съветския съюз през 30-те години на миналия век. Това място можеше да бъде заето от Туполев Ант-20 Максим Горки, Туполев G-1 или тежкият бомбардировач TB-1, превърнат в самолет след войната.
Вместо това трябва да отдадем дължимото на най-уникалното от всички: K-7, с неговия масивен колесник, фюзелажа, вграден в крилото и размаха на крилата на Boeing 747. K-7 беше наистина уникален самолет, построен да играе ролята на самолет, превозвач и тежък бомбардировач.
Версията за пътници щеше да има още два двигателя, добавени към капсулите на колесника, но плановете бяха изоставени след катастрофата на прототипа.
Капрони Ca.60
Къде да започна?
Ca.60 имаше девет крила, осем двигателя, капацитет от 100 пътници и извърши тестов полет, преди да се разбие в езерото, разпадайки се по време на този процес.
Предназначен за трансатлантически транспорт, самолетът е бил невероятно сложен и невероятно скъп за времето си. Единственият прототип е завършен през 1921 г. като страстен проект на известния италиански авиоконструктор Джани Капрони, който си представя бъдеще, в което огромни самолети ще позволят на стотици хора да пътуват по целия свят с висока скорост. Луда идея, нали?
Е, средствата за постигане на такава мечта просто не съществуваха в началото на 20-те години на миналия век, което доведе до най-лудия самолет на всички времена.
Авиацията е красива, защото ни позволява да мечтаем с отворени очи към небето. Всеки е свободен да се бори за мечтата си.