TAROM продава половината от своя автопарк, като част от плана за преструктуриране на компанията. Според а документ, публикуван от Antena 3, TAROM иска да продаде 4 самолета Airbus A318, 4 самолета Boeing 737-300, 4 самолета Boeing 737-700 и 2 самолета ATR 42-500. Цената на самолетите, пуснати за продажба, варира от 1.5 милиона евро до приблизително 14 милиона евро.
Самолет TAROM пуснат за продажба
- Четири Airbus A318-111: YR-ASA, YR-ASB, YR-ASC, YR-ASD
- Четири Boeing 737-300: YR-BGA, YR-BGB, YR-BGD, YR-BGE
- Четири Boeing 737-700: YR-BGF, YR-BGG, YR-BGH, YR-BGI
- Два ATR 42-500: YR-ATC, YR-ATF
TAROM остава с 15 самолета, но според изявлението на министъра на транспорта Каталин Друла е желателно да се модернизира и стандартизира флота. По-долу е даден списък на всички самолети от флота на TAROM.
- Пет ATR 42-500
- Четири Boeing 737-800 в две различни конфигурации
- Четири ATR 72-600
- Два ATR 72-500
Ако вярваме на твърдението на г-н Друла, TAROM ще елиминира от флота някои от споменатите по-горе самолети, като целта е да се запазят само моделите 737-800 и ATR 72-600.
Ако целият процес на преструктуриране бъде завършен успешно, TAROM ще разполага с опростен флот в съответствие с планирания процес на преструктуриране. Бъдещият флот на TAROM ще се състои само от самолети Boeing (737-800 / MAX) и ATR (72-600).
Преструктурирането на Tarom започна през февруари. Компанията остана с 4 чуждестранни агенции (Париж, Лондон, Брюксел и Кишинев) за продажба на билети. Услугите, предлагани от съответните агенции, ще се поемат от вътрешните структури на TAROM и онлайн, информира Антена 3 въз основа на изявленията на министъра на транспорта Каталин Друла.
Що се отнася до служителите на Tarom, 185 служители са избрали да напуснат компанията и ще получават 7 компенсаторни заплати. В същото време от компанията информираха, че ще последва серия от уволнения: 500 служители ще бъдат уволнени до есента.
Като се има предвид, че TAROM не е регистрирал печалба повече от 10 години, положението на компанията е драматично. Тя също не може да получи държавна помощ, а планът за преструктуриране и оптимизация ще бъде единствената мярка, която трябва да се приложи, за да върне компанията обратно към водната линия. Ще проследим развитието на този процес на преструктуриране и се надяваме да се върнем с положителни новини.