Положението на пистите на летище Анри Коанда Букурещ

Вече не е тайна, че летище Анри Коанда – Букурещ не инвестира в инфраструктура и рехабилитация на пистата. Технически погледнато, 2-те писти все още отговарят на някои стандартизирани правила за работа. Ако говорим за комфорт, 2-те писти имат "турбуленция". Но нека да видим какво казва Националната летищна компания в Букурещ (CNAB).

0 1.324

По отношение на състоянието на повърхността за движение, особено на пистите на международното летище Анри Коанда, Националната компания на летищата в Букурещ прави следните пояснения.

Пистите за излитане и кацане на летището са работещи и отговарят напълно на изискванията за безопасност, наложени от властите на гражданското въздухоплаване. Цялата повърхност за движение е включена в специална програма за проследяване.

Международното летище Анри Коанда - Букурещ има 2 писти

Извършват се периодична поддръжка и текущи ремонти и на двата коловоза. Така през второто полугодие на 2016 г. бяха извършени текущи ремонтни дейности на износващия слой на ПИК № 1. 08 (26R-40.800L) на площ от 2017 38.000 кв.м., след което през месеците юли-август XNUMX г. подобни работи ще бъдат извършени на още XNUMX XNUMX кв.м.

Писта за кацане № 2 (08L-26R) се експлоатира с изместване на праг 08, на дължина 2.200 метра, от 15 август 2015 г. в резултат на отказ от приемане на извършените работи на първата му третина. През следващия период ще бъде извършена оценка на тези зони, за да се въведе в експлоатация и да се отвори отново пистата по цялата й дължина (3.500 м).

През второто тримесечие на 2017 г. бяха извършени работи по настилка за движение, състояща се в полагане на асфалтов килим на пътища и платформи на обща площ 15.800 1.900 кв.м. В същото време бяха подменени бетонни плочи на пистите и платформите, на обща площ от 825 кв.м, като още XNUMX кв.м се строят.

Също така през същия период е получено одобрение с министерска заповед на технико-икономическите показатели за северно разширение на платформа 1 с четири места за паркиране на самолети и е завършен етапът на изработване на техническия проект след сключването на договора. етап и изпълнение на работите.

Персоналът на CNAB е полагал и ще продължи да полага всички усилия, за да гарантира високо ниво на безопасност, сигурност и комфорт за всички пътници, преминаващи през летищата в Букурещ, както и за безопасната и сигурна експлоатация на всички граждански и военни самолети.

Никой не отрича горното, но защо определени работи трябва да се извършват само когато пресата започне да алармира? Прагът на писта 08L-26R се отлага от 2015 г. Едва през 2017 г., това лято, ще бъде възможно пълното отваряне на писта 2.

Преминавайки през всички технически дискусии, и двете писти се нуждаят от поне нов слой асфалт, може би консолидация. Пътническият трафик се увеличава, а терминалите са по-малки за постоянен ежедневен поток.

Пистите отговарят ли на техническите норми, но какво да кажем за другите аспекти? Международното летище Анри Коанда е основното летище в Румъния, но за съжаление няма най-ярките писти. Може би нещо ще се промени!

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.