Търсят се алтернативи за круизни кораби, които вече не могат да влизат във Венеция
Миналия месец, Италия обяви забрана за влизане на големи кораби във Венеция. Тези в туристическия сектор приветстваха решението на италианското правителство да изтегли големи кораби от канала Джудека, за да намали трафика във Венеция.
"Ние сме наясно на противоречието, което съществуваше чрез транзита на круизни кораби ", каза директорът на Международната асоциация на испанските круизни линии (CLIA) Алфредо Серано. Индустрията винаги е подкрепяла преместването на круизни кораби от площад Сан Марко през канала Джудека от 2012 г. насам. „Ние от години призоваваме властите да намерят алтернативни решения и да могат да прехвърлят големи кораби на други места“.
Що се отнася до алтернативното пристанище за пристанище за круизни кораби след тази забрана, италианското правителство обяви през март миналата година че трябваше да насочи круизните кораби към пристанището на Маргера, главното търговско пристанище на град Венеция, който е в състояние да поеме пътническия трафик и да допълва другите му настоящи приложения като входна точка във Венеция и целия регион Венето.
В тази връзка те посочват, че все още има много елементи, които трябва да се вземат предвид при организирането на всички специфични екологични и оперативни аспекти.
„Това е много добре посоката за осигуряване на алтернативни договорености за акостиране на пристанището Маргера навреме за сезон 2022 г. Серано също така подчертава значението на тази дейност за града на каналите. „Венеция е важен център за круизни кораби в целия регион и напускането му би имало пагубен ефект върху целия Адриатически регион. Например, пристанища с излаз на морето, включително Анкона, Бари Бриндизи, Сплит, Дубровник и Триест, не могат да бъдат достъпни от круизни кораби без Венеция., той казва.
В този момент той посочва, че. за някои пътници, които изберат да отидат на круиз, присъствието на Венеция е определящ фактор за решението за круиз по Адриатическо море. „Ако Венеция напусне схемата, тогава целият трафик на круизни кораби в източното Средиземно море, а не само в Адриатическо море, ще бъде загубен, като се има предвид, че Венеция е източникът на 60% от този трафик“.
Директорът на CLIA Испания предоставя цифри, които подчертават тежестта на индустрията на страната: италианският круизен сектор генерира оборот от 14.000 XNUMX милиона евро всяка година, осигуряващи около 120.000 3.900 работни места, преки и непреки, и заплати от XNUMX милиона евро.