Qantas се отказа от оставащата поръчка за самолети Airbus A380

0 956

На 7 февруари 2019 г. Qantas обяви, че отменя поръчката за самолет Airbus A380. Решението е взето след дискусия с представители на Airbus.

Става дума за 8 самолета, които са били част от поръчка, направена през 2006 г., която е общо 20 самолета.

Към момента проектът Airbus A380 остава несигурен. Все повече авиокомпании се отказват от този тип самолети. През март 2018 г. Virgin Atlantic се отказа от поръчката си. А по-рано тази година Airbus изтри друга поръчка за 10 самолета от списъка, която беше възложена на анонимен клиент.

Airbus губи още една поръчка за самолет A380

От появата на проекта Airbus A380 и досега Airbus е получил поръчки за 321 бройки. От тях са доставени 234 самолета, а останалите 87 трябваше да бъдат доставени.

Qantas беше третият глобален клиент, който получи самолета Airbus A3, след Singapore Airlines и Emirates.

Първият Airbus A380 Qantas, код VH-OQA, пристигна в Сидни на 21 септември 2008 г. А последният A380, код VH-OQL, беше доставен през декември 2011 г.

Qantas представи първия A380 по маршрута Мелбърн-Лос Анджелис на 20 октомври 2008 г. И мрежата от полети на A380 се разшири, включително маршрутите Сидни-Лос Анджелис, Сидни-Сингапур-Лондон и Мелбърн-Сингапур-Лондон.

Airbus A380 помогна за оптимизиране на полетите на дълги разстояния чрез създаване на нови директни безспирни маршрути, като Сидни-Далас / Форт Уърт. Първоначално този маршрут се изпълняваше със самолети Boeing 747-400ER по маршрута Сидни-Далас / Форт Уърт-Брисбейн-Сидни.

Qantas ще избира между A350 и B777X за проекта Sunrise

Въпреки че Qantas изоставя 8 самолета A380, проектът Sunrise няма да бъде засегнат. Флотът на дълги разстояния ще бъде допълнен от новия самолет Boeing 787-9 Dreamliner. В същото време Qantas взема предвид моделите A350 и Boeing 777X.

проект-изгрев-кантас

Airbus A380 е най-големият пътнически самолет в света. Въпреки че е проектиран да превозва до 800 пътници в една класа, A380 вече не е във вниманието на авиокомпаниите.

Малкият брой летища, одобрени за A380, но и високата цена на керосина, направиха A380 "безинтересен" самолет. Все повече авиокомпании се интересуват от 2-моторни широкофюзеляжни самолети за полети на дълги разстояния, в ущърб на 4-моторните самолети.

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.