Първите снимки с международното летище Брашов - Гимбав
Вчера по време на пресконференция властите в Брашов представиха първите изображения на бъдещия терминал на международното летище Брашов-Гимбав
Международно летище Брашов – Гимбав, проект, оспорван от едни и похвален от други, започва да се оформя. Засега само на хартия и на чертожните дъски на архитекта Дорин Штефан.
По време на пресконференция, която се състоя в сряда, официални лица от Брашов представиха първите изображения с бъдещия терминал на международното летище Брашов-Гимбав. В конференцията участваха: архитект Дорин Щефан; Председателят на Общинския съвет на Брашов Адриан Вештеа; кметът на Брашов Георгиос Скрипкару; председателят на съвета на окръг Ковасна Тамаш Шандор.
Международно летище Брашов - Гимбав
В допълнение към изброените по-горе, на презентацията присъстваха няколко окръжни и местни съветници от Брашов. Плюс префекта на окръг Брашов Мариан Расалиу. Тоест почти цялата пяна на политици и представители от Брашов.
Не можем да изразим себе си за изкуството и архитектурата. Можем да кажем, че представената архитектура не изглежда зле, наистина има футуристичен вид. Сградата на терминала ще бъде 11.000 XNUMX квадратни метра. Това ще бъде комбинация от бетон и стъкло. Покривът също ще бъде стъклен, снабден с фотоволтаични панели, които имат ролята да помогнат за намаляване на разходите за електроенергия.
Архитектът Дорин Штефан спомена, че всичко може да се направи със средна цена от 2000 € / квадратен метър. А терминалът е проектиран да обработва до 3 самолета от 180 пътници в пиковите часове.
В развита държава с развита сухопътна инфраструктура, летище като това в Брашов – Гимбав нямаше да бъде построено. Щеше да е безполезно. Но ние живеем в Румъния, страната, където властите не могат и не желаят да построят магистрала/експресен път между Букурещ и Брашов. Тъй като между Брашов и Клуж / Търгу Муреш също няма много високоскоростни пътища.
За жителите на Брашов много добра алтернатива би било международното летище Сибиу. Но изглежда е по-добре да похарчите няколко милиона евро и да построите летище в подножието на Тампа. Остава да видим кога ще бъде готово новото международно летище Брашов – Гимбав.
Четох коментарите относно летището и не мога да не се съглася повече с неговия автор. По времето, когато участвах в проекта, преди около 10 години, нашето проучване показа, че регион Брашов ще привлече 450,000 750,000 -1 10 туристи годишно. Този брой вече е над XNUMX милион. Не включвам бизнес пътувания до Германия, Бенелюкс и Франция, от които ще има много в резултат на икономическото развитие през последните XNUMX години.
В заключение, летището ще има огромен икономически успех и съжалявам, че не съм част от него.
„В една развита държава с развита сухопътна инфраструктура, летище като това в Брашов – Гимбав нямаше да бъде построено. ”
Г-н Руси, това разсъждение не Ви прави чест. Помисли отново. Потенциалът на Брашов по отношение на въздушния трафик е 4-5 пъти по-висок от този на Сибиу. С други думи, ако в самолета има 10 пътника от Сибиу и 40 от Брашов, къде би било по-добре да излети? Няма значение кое летище вече е построено, става въпрос за рентабилност, а не за социална защита.
AIBG ще бъде готов през 2021 г., ще има достатъчно търговски, чартърни и карго състезания, за да преминат точката на печалба след 3 години работа. Ако наистина сте запалени по търговската авиация, би било логично да подкрепите изграждането на първото летище в Румъния през последните 50 години, а не да се присъедините към хора на „притеснените“ за здравето на козата над оградата.
Ние не се противопоставяме на изграждането му. И в настоящия контекст на наземната инфраструктура, летището от Брашов ще бъде вход към долината Прахова.
Но ако имахме магистралата Букурещ - Брашов, това летище нямаше да има същата ефективност.
Имайте предвид, че над 70% от пристигащите в долината Прахова са румънци и няма да летят от Отопени до Брашов.
Срещнах и тази закономерност: „не е изгодно да летиш от Отопени до Брашов“. На кого му пука?
Не мисля, че е имало дори втори проблем за AIBG да трафикира за сметка на хората от Букурещ. Има хиляди чуждестранни туристи, които не идват в Брашов заради инфраструктурата (не, няма да дойдат от OTP по магистралата), както и големи компании, които се отказват от инвестиции в района (Apple, Mercedes и др.) поради същата причина. Вярно е, че липсата на магистрала прави летището още по-привлекателно. Но дори и при наличието на магистрала, летището все пак щеше да излезе "в плюс" след 4-5 години. Това е трафик от 800.000 1.000.000 - XNUMX XNUMX XNUMX пътника годишно, което AIBG ще направи, със или без магистрали. Прекалявам, трафикът щеше да се реализира дори ако Брашов имаше пристанище с излаз на Черно море. 🙂
Ето защо летището е построено, а не за да могат жителите на Букурещ да стигнат по-бързо до Пояна.
Добре, смешно е. Ще запазя коментара ви и ще ви отговоря, когато летището е готово, за да разберете на кого му пука 😀
Знаете ли как се изчислява маршрут и как се отварят въздушни маршрути? Може ли водосборният басейн на Брашов да събере 10-20 хиляди пътници на сезон за 2-3 редовни маршрута?
Английската дума: „Да се съгласим да не се съгласим“. И да се върнем на този коментар след първата, третата и петата година на експлоатация. След това ще теглим чертата и ще видим дали това е трансилванец с богато въображение или грешка в преценката от ваша страна.