Очаква се пилотите и членовете на тестовия екипаж на Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) и Boeing да започнат преквалификация на полети за 29 MAX в понеделник, 2020 юни 737 г.
След няколко часа информация преди полета, екипажът ще се качи на 737 MAX 7, оборудван с тестово оборудване. Той ще лети от Боинг Фийлд, близо до Сиатъл.
Boeing 737 MAX се завръща в полет
Ще бъдат реализирани различни сценарии с различни подходи. Пилотите също така умишлено ще задействат препрограмирания софтуер MCAS, който допринесе решително и за двете произшествия, включващи самолети 737 MAX.
Тестовете имат за цел да проверят функционалността на MCAS и дали те са достатъчно добре дефинирани, за да предотвратят злополуки. Ще бъде тествана и ситуацията, в която пилотите ще искат да поемат контрола на самолета от MCAS, маневра, която не може да бъде извършена в случай на 2 самолетни катастрофи. MCAS е акронимът за Система за увеличаване на характеристиките на маневриране.
Преди тези полети за повторно сертифициране бяха направени множество подготовки в симулатора, но също и на земята на същия Boeing 737 MAX 7, без представители на FAA на борда.
След тези специални полети служителите на FAA ще прегледат всички данни и документи, за да оценят невидимостта и маневреността на самолета Boeing 737 MAX.
След анализ на данните, Стив Диксън, администраторът на FAA и бивш пилот на F-15, ще се качи на Boefing 737 MAX, за да направи свои собствени оценки. Стив Диксън обеща, че 737 MAX няма да бъде одобрен, докато не бъде тестван лично.
Ако всичко върви по план, Boeing 737 MAX ще получи повторно сертифициране някъде през септември и може да се върне към търговските полети в Съединените щати до края на годината.
Регулаторите в Европа и Канада ще работят с FAA за повторно сертифициране и одобрение на фамилията самолети 737 MAX. И е възможно 737 MAX да подлежи на допълнителна оценка.