Защо качването е от лявата страна на самолета?

0 8.524

Всичко изглежда автоматично. Отидете до летището, извършете формалностите и се качете на самолета. Но осъзнахте ли, че качването винаги е отляво? Чудили ли сте се защо се качвате от лявата страна на самолета? Тази процедура събуди любопитството ни и потърсихме отговора.

Търговската авиация е подчинена на правила от десетилетия. Авиационното поле е трезво, математическо, изчислено до милиметър. Нищо не е оставено на случайността. Което събуди много любопитства.

В тази статия ще се опитаме да дадем отговор на въпроса: „Защо качването е от лявата страна на самолета?“.

Ще се изкушим да кажем, че всичко е свързано с първите военни полети. Съобразен Air Dolomiti, има някои легенди, които казват, че пилотите на първите военни самолети са се качили от лявата страна на самолета, като почит към кавалерията. Говори се, че известните конници са се катерили от лявата страна на коня. Имаха пистолета отдясно.

Ще се изкушим да повярваме, че всичко е свързано с факта, че повечето хора са десни. Като се качите на самолета, завийте надясно :). Но не това е причината.

Качването на борда от лявата страна на самолета беше установено по конвенция

Истинският отговор е за ефективността на земята, става дума за технически причини. Можем да кажем, че това е по-правдоподобен отговор. След глобално споразумение беше договорено качването/слизането да става от лявата страна на самолета.

Но как се стигна до тази конвенция? Е, в началото летищата бяха малки и самолетите паркираха пред летището, отстрани, с вратата от лявата страна на самолета към летището. Командирът може да паркира по отношение на терминала на летището. Той имаше най-добрата видимост за тази процедура.

И как се стигна до тази маневра? Добре, връщаме се към военноморския сектор. Обосновката за тази конвенция води началото си от морската зона. В миналото корабите акостираха в пристанището отляво.

Връщайки се към авиацията, летищата са адаптирали логистиката си, за да могат да извършват качване/слизане от лявата страна на самолета, съгласно конвенцията. Но производителите на самолети също взеха предвид конвенцията и построиха самолета на същите принципи.

Работни процедури около самолета

След кацане на самолета, пилотите го маневрират към портата / позицията за кацане. Позиционирайте го по такъв начин, че да улесните и ускорите всички процедури за подготовка на самолета за следващия полет.

Първите, които се приближават до самолета, са отговорните за слизането на пътниците. Почти едновременно, от дясната страна, всички останали дейности продължават да бъдат необезпокоявани в перфектна последователност.

От дясната страна се извършват следните действия: зареждане с гориво, разтоварване / товарене на багаж, а кетъринг машината осигурява подготовката за следващия полет. И сега, сериозно, ние наистина не искаме хората да се смесват с наземните машини и оборудване.

И така, самолетът може да бъде готов за полети само за 30-45 минути, ако говорим за къси и средни полети. При полетите на дълги разстояния подготвителният период е малко по-дълъг.

Първите мостове за качване са монтирани на международното летище Схипхол през 1960-те години на 8. А на снимката можете да видите самолета DC-XNUMX, свързан към терминала.

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.