Защо самолетите не винаги летят по права линия

През 4-те години дейност на Airlinestravel.ro присъствах и участвах в многобройни дискусии относно полетите на самолети. Има хора, които се чудят защо самолетите не винаги летят по права линия. Тези от вас, които са летели със самолета, забелязаха, че самолетът не винаги лети по права пътека между 2 летища.

Както и в авиацията, няма еднозначен прост отговор. ЕВРОКОНТРОЛ се опитва да обясни озадачените хора, предлагайки няколко причини, поради които самолетът не винаги лети направо.

Полетът между 2 летища

1. Първо, Земята не е плоска. Въпреки че разглеждаме двуизмерни карти, ние научихме, че Земята е сплескан сфероид; сплескана на полюсите и изпъкнала на екватора. При тези условия най-краткият маршрут между 2 точки не е права линия, а фрагмент от много голям кръг.

напр. Най-краткият полет между Париж и Ванкувър е над Гренландия, въпреки че двата града очевидно са на един и същи паралел.

2. Авиацията се развива и нараства значително от година на година. Броят на полетите също се е увеличил значително, достигайки стотици хиляди ежедневни полети. В началото самолетите се насочваха по релефните форми (реки, долини, планини и др.) и по маршрутите на наземния транспорт (пътища, железопътни линии и др.).

Тогава се появиха радиосигнали и цяла мрежа от въздушни магистрали беше разработена и организирана по ефективен начин.

За безопасността на полета, но и за добрата организация на въздуха, самолетите трябва да летят през тези мрежови възли, но и през близостта на някои резервни летища. По-горе имаш въздушните магистрали, които пресичат Румъния.

3. Метеорологичните условия значително влияят върху траекторията на полета. Дори във въздуха най-краткият маршрут не винаги е най-бързият. Силните ветрове могат да забавят много самолета и това явление може да се наблюдава най-добре при пресичане на Атлантическия океан.

Поради скоростта на въртене на Земята в атмосферата се появяват силни течения. Най-добрият пример е Jet Stream, който духа от запад на изток. Траекторията на реактивен поток обикновено е криволичеща. Реактивен поток може да спре, може да се раздели на две или повече части, да се комбинира в един поток. Най-силните потоци са полярните, които са на 9-12 км (30,000 39,000-XNUMX XNUMX фута) над морското равнище.

Такъв вятър може да помогне на самолета да лети по-бързо от запад на изток, но също така може да го забави, ако лети от изток на запад.

В допълнение към тези течения, облаците и бурите водят до промяна на траекторията. Всеки, който летеше със самолет, вероятно можеше да види как пилотите промениха курса, за да заобиколят район с буреносни облаци. В същото време пилотите гледат да заобиколят районите с по-силна турбуленция.

4. Някои търговски и граждански полети могат да бъдат отклонени поради военни учения или затворено въздушно пространство. Помниш ли случай на Boeing 777-200ER Malaysia Airlines (MH17), който се срина в Украйна? След този инцидент украинското въздушно пространство беше затворено и самолетите трябваше да го заобиколят.

5. Дори и да говорим за полети и небе, трябва да знаете, че и тук могат да се появят тълпи, а ЕВРОКОНТРОЛ търси най-ефективните решения за безопасно и проветриво въздушно движение.

Както можете да видите, има много фактори, които определят траекторията на полета. И колкото и да искате, две летища не винаги могат да бъдат свързани с директни полети. Както посочихме по-горе, правият полет не винаги е най-бързият или икономически най-ефективният.