Concorde - историята на самолет, изстрелян преждевременно (снимка / видео)

4 12.184

На 21 януари 2013 г. Concorde отбеляза своята 37-та годишнина. Това не беше първият свръхзвуков, Туполев Ту-144 беше първият на свръхзвуковите полети. Но Concorde досега е единственият, който извършва търговски полети в продължение на 27 години.

Concorde има дълга, интересна и вълнуваща история. Той остава символ на авиацията, на най-съвременните технологии от периода, когато е построен. Често си мисля, че може би щеше да е по-добре, ако беше пуснат след 2000 г., когато пазарът на авиокомпаниите беше много по-добре развит.

Свръхзвуков Конкорд - самолетът на бъдещето, изстрелян в миналото

И ако това беше възможно през 1976 г., защо да не се създаде много по-модерен, ефективен и много по-изгоден Concorde 2? За съжаление в момента няма пътнически самолет със скорост над 950 км/ч. Големите самолетни компании все повече се фокусират върху транспортния капацитет и комфорт.

вътрешно съгласие
вътрешно съгласие

Технологиите съществуват! Има някои програми за развитие на суборбитални самолети, но те са много по-сложни и преместват границите далеч отвъд това, за което можем да мислим сега. Спомням си тук програма, разработена от Boeing, Gulfstream и НАСА!

Мисля, че моделът Concorde беше пуснат на пазара преди време. Самолет на бъдещето се появи във време, когато авиацията едва се развиваше. И авиокомпаниите също не бяха готови да го имат във флота.

Concorde беше пуснат преди време

Първият полет се състоя на 2 март 1969 г., 59 години след първия полет на реактивен самолет и 60 години след създаване на първата пътническа авиокомпания - DELAG - Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft. Пилотът Андре Тючън беше начело на самолета.

Той беше пуснат по същото време, когато Boeing 747, един от най-големите самолети в света. Въпреки че тръгнаха заедно, Concorde не постигна успех и беше изтеглен от пазара през 2003 г.

Съгласете се с последния търговски полет

Решението е взето 3 години след единствения трагичен инцидент със 113 жертви (100 пътници, 9 членове на екипажа и 4 души на земята), на 25 юли 2000 г. Финансовата криза също допринесе за това решение. Атаките от 11 септември 2001 г. оставиха своя отпечатък върху изтеглянето на Concorde.

Първият полет, изпълняван от Concorde

Проектът Concorde е резултат от правителствен договор между френското и британското правителство, обединяващ усилията на Aerospace и British Aircraft Corporation. Много пари бяха вложени в разработването на този тип самолети и това се оказа голям икономически провал.

Air_France_Concorde

Команди на Concorde

Имаше поръчки от Qantas, Singapore Airlines, Air India, American, Air Canada, JAL, Lufthansa, United, Continental, Pan American, но всички бяха анулирани. В крайна сметка бяха произведени само 20 бройки, всички от които бяха разделени братски между Air France и British Airways, самолети също закупени с парите на участващите държави.

maincutaway

Самолетите Concorde бяха използвани при трансатлантически полети от Хийтроу, Лондон (British Airways) и Шарл де Гол, Париж (Air France) до JFK, Ню Йорк и Дълес, Вашингтон. Те летяха с рекордни скорости, 2 крачки са крейсерската скорост и изминаха разстоянията за по-малко от половината от времето на другите самолети.

Скоростта на „Конкорд“ надвишаваше тази на здрача и можеше да бъде равна или да надвишава скоростта на въртенето на Земята. При полети на запад беше възможно да пристигнете в местно време по-рано от часа на излитане.

При някои трансатлантически полети, излитащи от Хийтроу или Париж, можете да излетите веднага след залез слънце и да наваксате, кацайки през деня. Това беше добре разгласено от British Airways, които използваха лозунга — Пристигаш, преди да си тръгнеш.

Concorde се възползва от много технически иновации и счупи много рекорди:

За оптимален полет при високи скорости::

  • Двойни крила с форма на делта (бойна глава)
  • Всмукване на въздух на двигателя с променливо сечение и електронно управление
  • форсажер
  • Електронно управлявани двигатели, предшественици на настоящата система за управление на двигателя FADEC
  • Наклонена част на дулото за по-голяма видимост при кацане

За ниско тегло и висока производителност:

  • Крейсерска скорост от 2,04 Маха (2,200 км/ч) за оптимален разход на гориво (минимално свръхзвуково съпротивление)
  • Фюзелаж и крила от алуминиева сплав, добър компромис между устойчивост на тегло и температура
  • Автопилот, който позволява автоматично управление на мощността и работа със свободни ръце на самолета от излитане до кацане
  • Напълно електрически и аналогови вериги за управление на полета (fly-by-wire)
  • Многофункционални повърхности за управление на полета
  • Хидравлична система с високо налягане (28 MPa) за по-леки хидравлични компоненти
  • Електрическо управление на спирачната система
  • Стабилизиране на самолета чрез преместване на горивото вътре във фюзелажа, като по този начин се реализира контрола на центъра на тежестта
  • Формовани компоненти от една част за намаляване на ставите и теглото
  • Липса на спомагателен генератор (Конкорд работи само на големи летища, оборудвани с наземни генератори)

Основното предимство на програмата Concorde беше опитът, натрупан в проектирането и производството, който по-късно стана основата на консорциума Airbus.

Въпреки че Concorde беше на върха на техниката по това време, 30 години по-късно пилотската му кабина изглежда остаряла. Без конкуренти нямаше натиск за модернизиране на самолета Concorde.

Ключовите партньори, BAC (по-късно BAE Systems) и Aerospatiale (по-късно EADS), бяха съсобственици на сертификата за модела Concorde. Отговорността за този сертификат беше прехвърлена на Airbus с формирането на Airbus SAS.

Историята на самолета Конкорд!

На Concorde беше забранено да лети в определени цветове поради силния шум от звуковата бариера. Поради това много трансконтинентални полети не можеха да се изпълняват с този тип самолети. И той беше известен като голям замърсител. Тези неудобства вероятно са довели до анулиране на поръчки.

Concorde разбива звуковата бариера!

Завършвам с една история: „По време на полета Concorde премина през два цикъла на нагряване и охлаждане, първо охлаждане с увеличаване на височината и след това загряване по време на свръхзвуков полет. Обратното се случи при слизане и забавяне.

Поради топлината, генерирана от компресията на въздуха в свръхзвуков режим, фюзелажът на самолета Concorde се разшири с около 300 мм, видимият ефект от това беше свободното пространство, което се появи в кабината между бюрото на борда инженера и стената.

На всички изтеглени самолети бортинженерите поставят шапките си в това пространство, преди да изстине, където са останали и до днес."

Конкорд в музеите

За желаещите, един от самолетите на Concorde е паркиран на летището в Манчестър. Той има рег. G-BOAC и е под опеката на British Airways.

5 самолета Concorde могат да бъдат намерени в 5 музея по света: Musée de l'Air et de l'Espace (Париж), Fleet Air Arm Museum (Бристол), Intrepid Sea-Air-Space Museum (Манхатън), Музеят на полетите (Сиатъл), Барбадос Concorde Experience (Барбадос)

(източник: en.wikipedia.org/wiki/Concorde)

4 коментара
  1. Османи Серано казва

    Жалко, че самолет толкова безопасен и бърз като конкорда е извън експлоатация поради злощастна катастрофа

  2. Георги V казва

    Има и самолет Конкорд в Имперския военен музей в Дъксфорд – Великобритания.

    1. Сорин Руси казва

      Благодаря за информацията

  3. […] рано. Впечатляващ е фактът, че през 1976 г. имаше технологията, довела до появата на Concorde, но е странно как днес няма интерес към високоскоростните самолети. Въпреки това […]

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.