CFM International издаде нов сервизен бюлетин за операторите на двигатели CFM56-7B

Миналата седмица самолет Boeing 737-700 Southwest Airlines беше замесен в сериозна самолетна катастрофа. Избухнал е левият двигател (No1), който е тип CFM56-7B. След експлозията няколко парчета са ударили самолета и е счупен прозорец. Един човек загина!

0 805

На 17 април 2018г. Boeing 737-700 Southwest Airlines, който изпълняваше полет WN1380, кацна аварийно във Филаделфия. Избухнал е левият двигател на самолета, части от него се удрят във фюзелажа на самолета.

Сервизен бюлетин за оператори на двигатели CFM56-7B

Двигателят беше от типа CFM56-7B. Първите резултати, публикувани от Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB), показват сериозни признаци на износване на двигателя. След инцидента производителят на двигатели CFM International издаде нов сервизен бюлетин за операторите на двигатели CFM56-7B.

Двигателите CFM56-7B задвижват самолети от следващо поколение Boeing 737. CFM International спешно препоръчва ултразвукови проверки на лопатките на двигателя с над 30 000 цикъла. Той също така препоръчва задълбочени проверки, които трябва да бъдат извършени до края на август, на двигатели с 20 000 цикъла. И блейд проверява на всички двигатели CFM56-7B, когато достигнат 20 000 полетни цикъла.

След първата инспекция CFM International препоръчва на операторите да повтарят проверката на всеки 3.000 цикъла, което обикновено е около две години в експлоатация.

Цикълът на двигателя включва стартиране на двигателя, излитане и кацане и пълно спиране. Цикълът на двигателя е важна мярка при определяне на интервалите за поддръжка и инспекция на реактивните двигатели и техните компоненти.

CFM International издаде този последен сервизен бюлетин след тясно сътрудничество с Федералната авиационна администрация, Европейската агенция за авиационна безопасност, Boeing и операторите на двигатели CFM56-7B по целия свят.

В експлоатация са 14 000 двигателя CFM56-7B

Приблизително 14 000 двигателя CFM56-7B са в експлоатация. През следващите 20 дни препоръчителната проверка за двигатели с повече от 30 000 цикъла ще засегне 680 двигателя. Повече от 150 обаче вече са проверени от оператори. Препоръчителните инспекции до края на август за 20 000-циклови лопатки на двигателя ще засегнат още 2 двигателя.

Проверката, която включва ултразвукови проверки по повърхността на перката на вентилатора, отнема около четири часа за всеки двигател.

CFM International, компания 50/50, собственост на GE и Safran Aircraft Engines, има приблизително 500 техници, пряко ангажирани в подкрепата на клиентите, за да извършват тези проверки своевременно, като се стремят да сведат до минимум оперативните смущения.

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.