Carpatair - от екстаз до агония и обратно?

1 4.454

Carpatair е роден през 1999 г. и изпълнява първия си полет на 26 март 1999 г. по маршрута Клуж-Напока - Венеция. От 2000 г. хъбът е преместен в Тимишоара. Първият самолет е Яковлев Як-40, нает от Moldavian Airlines. Така започна историята си една от най-големите регионални авиокомпании в Югоизточна Европа.

Яковлев Як-ХНУМХ

По време на разцвета си компанията извършва, чрез своя център на летище Traian Vuia, повече от 350 седмични полета до 28 дестинации в шест страни от Източна и Западна Европа. По едно време флотът на Carpatair се състоеше от 15 самолета: 6 - SAAB 2000, 1 - Boeing 737-300, 3 - Fokker 100, 3 - Fokker 70, 2 - ATR 72-500.

В началото беше добре. Като една от първите авиокомпании в Банат, Carpatair се радва на голям успех, като се възползва от ниската конкуренция от други конкуренти. През 2012 г. Carpatair все още превозва около 40% от пътниците, преминаващи през летище Тимишоара.

carpatair_fokker

Но годините минаха и ситуацията се промени, а Carpatair не успя да се адаптира. Wizz Air навлезе силно в Банат, отваряйки нови маршрути, тръгващи от Тимишоара и Арад. Carpatair загуби позиции пред конкуренти и обвини ръководството на летище Тимишоара, че предоставя държавна помощ на конкурентни компании и практикува дискриминационни тарифи. Обвиненията се превърнаха в поредица от съдебни дела, в които бяха замесени както международното летище Тимишоара, така и нискотарифният оператор Wizz Air. На 14 ноември г. неотменима присъда печели оператора Carpatair в битката с летището в Тимишоара, но ситуацията вече се беше променила.

carpatair_boeing

2013 г. започна с някои проблеми за Carpatair. Регистрирани са няколко инцидента, в които са участвали самолети на KPR, като най-важният е този в Рим. Самолет ATR 72 KRP напусна пистата на летище Фиумичиуно.

ATR_72_Carpatair

През последната година Carpatair обяви всякакви промени в оперативната програма. Той се отказа от центъра в Тимишоара и насочи вниманието си все повече към летището в Бакау. От 28 октомври 2012 г. Carpatair се отказа от маршрута Тимишоара - Букурещ. Но тя продължи да отваря нови маршрути в Крайова, Бакъу и Кишинев.

И когато всичко изглеждаше добре, Carpatair обяви, че е преструктурирала флота си. На 31 май 2013г. последният самолет Saab 2000 напусна флота на Carpatair, след 10 години служба под емблемата на компанията, което бележи важна промяна в стратегията на Carpatair: преминаването към полети от точка до точка, без спирки в Тимишоара.

Но това не спря до тук. На 31 май Carpatair изостави по-голямата част от самолета. Освен Saabs, той се върна Boeing 737-300 е получен на 21 май 2012 г и който пристигна във флота на белоруските авиолинии Белавиа, се отказа от 3 Fokker 70 и един Fokker 100. Във връзка с двата ATR, единият беше сериозно повреден при инцидента в Рим, а вторият лети във флота на Jat Airways. . В момента флотът на Carpatair се състои от 4 самолета: 3 Fokker 100 и Boeing 737-300 (SP-LLC), заети от LOT Polish Airlines.

С намаляването на флота Carpatair намали и броя на полетите. От 21 юни 2013 г. Carpatair се отказа от маршрутите: Тимишоара-Бакау, Тимишоара-Чернауци, Тимишоара-Яши, Тимишоара-Кишинев, Тимишоара-Крайова, Тимишоара-Дюселдорф, Тимишоара-Мюмишоара В момента Carpatair разполага с мрежа от 9 дестинации: Германия – Щутгарт; Италия – Бергамо, Рим, Венеция; Румъния - Бакъу, Крайова, Тимишоара; Република Молдова – Кишинев; Украйна - Черновци.

carpatair_saab

Бих казал, че са взети мерки за осигуряване на рентабилността на авиокомпанията. Но не можем да предвидим посоката, в която се движи този превозвач. Докато ръководството на Carpatair е доволно от текущата дейност и е на печалба, вероятно ще продължи така. От близки източници Airlines Travel научихме, че нов Boeing 737 ще се присъедини към флота на KRP. Самолетът Boeing 737-36M (MSN 28332) се задвижва от два двигателя 2x CFMI CFM56-3C1, има капацитет от 148 места и 17 години дейност. През 1998 г. този самолет също беше във флота на TAROM.

Летях с Carpatair и ми хареса. Оцених този превозвач за работата му и съм склонен да мисля, че оттук нататък ще лети още дълго. Очаквам ребрандиране, репозициониране на пазара. Carpatair е превозвач с пълен набор от услуги и съм убеден, че ще остане такъв. И между юли и август, Carpatair ще допълва полетите до Италия.

Остава да видим какво ще се случи с Carpatair от зимния сезон 2013/2014!

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.