Букурещ - Пекин с TAROM, вероятно от 29 март 2014 г

4 397

Министърът на транспорта Рамона Мънеску обяви при откриването на правителственото заседание, че TAROM ще възобнови полетите по маршрута Букурещ - Пекин. Рамона Мънеску уточни още, че вече са проведени дискусии с ръководството на компанията и че за начало „възможно е да се отвори отново линията Пекин-Букурещ с два полета на седмица“.

Днешната новина предизвика усмивка на лицето ми и си спомних фарса, направен на 1 април - Пекин - Букурещ с China Eastern Airlines, от лятото на 2013 г. Тук не трябваше да бъде от лятото на 2013 г., но има големи шансове да бъде от летния сезон на 2014 г. И ще се управлява от China Eastern Airlines, но от TAROM. Фарсът започна от желание, което всички имаме, директни полети на дълги разстояния, излитащи от Букурещ до Азия и Съединените щати. Избрах Пекин, защото чувствах, че е много желана дестинация и инстинктът сякаш не ме заблуждаваше.

Полетите можеха да бъдат удостоени с 2 самолета Airbus A310, за съжаление доста стари. Подържани са много добре, но с големи финансови усилия, а разходът на гориво е "огромен". Airbus A310 е среден и дълъг куриерски двудвигателен самолет и има два цвята. A310 не беше популярен самолет, произвеждан е само 255 единици между 1983 и 1998 г. Обхватът на полета може да бъде до 6,800 км (A310-200) и до 9600 км (A310-300).

Очакваме с нетърпение деня, в който самолет на TAROM ще излети за Пекин с търговски полет.

4 коментара
  1. само аз казва

    Би било ужасно да ги оперираме с A310, щяхме да се върнем към 80-те и 90-те години. А330 (с пожелание) би бил идеален.

    1. Сорин Руси казва

      Да, не биха били печеливши.

  2. Учителят РА казва

    Добре, че не е 1 април... Аз съм често летящ в Азия и нямам търпение да летя BUH-Pekin, или BUH-BKK нон-стоп! От опит казвам, че е много трудно да се управляват тези маршрути с А310, освен много дългата възраст, самолетите Таром са едновременно нерентабилни - голяма консумация и скъпа поддръжка! Можем да говорим и за забавленията на борда, които липсват на А310, мисля за телевизора отзад на седалките и т.н., което се брои за 9-часов полет.
    С 2 полета седмично, маршрутът не е особено изгоден. Друг проблем, не виждам румънския пазар, е да се предлагат 400 пътника (2 × 200) на седмица. Таром трябва да мисли за „събиране“ на пътници от съседни страни – България, Молдова, може би Унгария (Сърбия беше загубена, ако влезе в „Етихад“). Полетите от Китай са обемни, цената на билета е доста ниска - около 650Е - хванах, предлагам и 485 Е. Има и възможност за карго, но и тук има авиокомпании, по-евтини от Таром.
    Румънците, които отиват в Азия, обикновено летят с турски (60-70%), а останалите с Lufthansa, Austrian или Катар.
    Не е ли по-добре да наемете по-нов, по-икономичен самолет -има достатъчно на пазара-, защо не, може би дори от LOT, как се справя Finnair?!?

    1. Сорин Руси казва

      Напълно съм съгласен! Има още много логистични проблеми!

      Може би китайците ще ни помогнат със самолет 😀

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.