Букурещ - Анталия - Букурещ с Air Bucharest (чартърен полет) - инфопътуване Анталия (еп.1)

26 11.117

Между 13-20 май 2013 г. по покана на Prestige Tours бях на инфопътуване по турския бряг, в района на Анталия. По този повод преживях чартърния полет с Air Bucharest, румънска авиокомпания, основана през 2010 г. и специализирана в чартърни полети. Тя е собственост на Хасан Япичи, основател на агенцията в Кушадасъ.

Започвам с това, че ще ви кажа какво означава чартърен полет. Въздушен чартър означава наемане на самолет с всички услуги, предлагани на борда на самолета и неговата експлоатация до желана дестинация. Има авиокомпании, които извършват редовни търговски полети до различни дестинации, но понякога предлагат чартърни самолети под наем (напр. TAROM, Blue Air), но има и оператори, специализирани само за чартърни полети като Air Bucharest.

IMAG0171

Air Bucharest притежава само един самолет - модел Boeing 737-300. Самолетът може да превозва до 148 пътници и изпълнява чартърни полети от летищата "Анри Коанда" Букурещ, Клуж-Напока, Яш, Сибиу и Тимишоара.

Самолетът е на около 18 години, но се справя добре и е добре поддържан. Той е конфигуриран в един клас, във формат 3-3, осигурявайки достатъчно място за краката. Бях приятно впечатлен от кабинния екипаж (хубави момичета, винаги с усмивка на лице и приветливи), от начина на общуване на пилотите, но и от услугите.

Продължителността на полета от Букурещ - Анталия до Букурещ е около един час и 40 минути на сегмент. Лети на средна крейсерска височина от 10 000 метра, а скоростта е около 870 км/ч.

И на двата полета имахме включено хранене. Бяха сервирани освежителни напитки, вода, кафе и закуски. Имаше сандвич под душа и топла храна на връщане. Не разбрах много какво има в менюто и не изглеждаше страхотно, но вкусът беше ок.

IMAG0164

Хванах и много хубаво време, което много ме зарадва и успях да стрелям от високо.

Относно самолетните билети и регистрацията е добре да информирате туристическата агенция, от която купувате туристическия пакет. Бяхме на летището около 2 часа преди това, за да се регистрираме на гишето. Бяхме включили ръчен багаж (максимум 23 кг) и ръчен багаж (максимум 7 кг). Добра идея е да следвате тези ограничения, за да не се налага да плащате други такси за багаж.

Air Bucharest каца на международното летище Анри Коанда

Летехте ли с Air Bucharest? Бих искал да прочета за вашия опит с различни чартърни полети, така че не се колебайте да оставяте коментари.

26 коментара
  1. ЕНЦИУЛЕСКУ КРИСТИАН казва

    без да подлагам на съмнение професионализма на служителите на авио Букурещ, но ми се струва, че един самолет, с който компанията оперира да изпълни за един ден и 6 полета, ако нямате късмет да имате проблеми на един от полетите, това означава, че цялата програма този ден ще бъде разстроена

    1. Сорин Руси казва

      Това е риск, който въздушният оператор поема. Самолетите са направени да летят, няма значение колко полета, идеята е да се поддържат максимално добре.

      Кабинният екипаж и пилотите се сменят на x брой летателни часове. Не си представяйте, че един и същи пилот прави до 6 полета...

      А ние като пътници няма как да знаем оперативния план. В по-голямата си част ние сме заинтересовани да стигнем до дестинацията си навреме, ок, няма проблем :).

  2. ЕНЦИУЛЕСКУ КРИСТИАН казва

    да, ясно е, че има няколко екипажа, които работят и е вярно, че поддръжката на самолета има голямо значение, но за да бъда по-ясен ще ви дам моя пример, тръгвам от Букурещ в събота в 17 часа за Родос, ж.к. предишният полет беше по маршрута Крит-Букурещ в 11 часа, ако не дай боже има технически проблем на самолета на обратния полет от Chalk, което ще доведе до забавяне от програмата с 4-5 часа, в този случай Не бих бил сигурен, че в 17 часа полетът, за който имам билет, ще следва разписанието

    1. Сорин Руси казва

      Може да има закъснения по чартърите, не отричам това. Или има закъснения от 1-2-3 часа, или се търси друг самолет. И ние закъсняхме, когато тръгнахме за Анталия. Излетях с 2 часа закъснение, но това е… чакането си заслужаваше 🙂

  3. ЕНЦИУЛЕСКУ КРИСТИАН казва

    Не мисля, че си струва да губиш три часа по пътя, особено след като можеш дори да загубиш един ден от престоя си, на връщане пак е приемливо

    1. Сорин Руси казва

      Да не драматизираме с ако и сякаш. И да чакаш 1-2 часа не е трагедия, особено когато отиваш на дългоочаквана ваканция :). Не е като когато имаш връзки за хващане и стриваш идеята, че 1-2 часа може да означава да пропуснеш някои полети.

  4. Дину казва

    Но когато имаш закъснения от 18 часа, за да видиш колко е приятно. Невероятно колко лъжи на час мога да кажа. Полет Ираклион / Крит-Яш.
    Ако възникне някакъв технически проблем, вие ще страдате, защото те нямат други самолети.

    1. Сорин Руси казва

      Да, за съжаление е така! Може да възникнат големи закъснения, когато самолетът е в основен ремонт. И закъсняхме с 3-4 часа. Такива закъснения често се случват при чартърни полети, за съжаление

  5. Сорин Руси казва

    Пожелавам на всички да нямате закъснения и да се насладите на празниците, както сте планирали :).

  6. Roland казва

    Ето какво намерих във форума на softpedia:
    цитат:
    „Опитът ми беше жив вчера, надявам се да помогна на много хора оттук нататък, когато изберат да летят с тази компания за 2 леи. Вчера трябваше да стигнем до Крит, където можехме да останем за една седмица. Бяхме пълни с ентусиазъм и чакахме самолета да тръгне в 7 сутринта, самолет, управляван от Air Bucharest. Но казах, че не сме експерти. След около 15-20 минути ни казаха, че контролната кула е решила да се върне. Причината: ударих птица :). Питам ви сега: как може да се установи това без техническа експертиза? Самолетът беше без двигател, поради което беше започнал да губи равновесие, така че пилотът, на когото благодарим за опита му,
    той започна да люлее самолета от страна на страна, за да го държи прав. Успяхме да кацнем, след тази равносметка и след уплахата, че нещо се е случило и като самолетът свали колесника, до спирането ни заобикаляха 6 големи пожарни и 3-4 спасители. Така че можем да очакваме пожар.
    След като слязохме от самолета ни закараха до друг изход за качване с надеждата, че на мястото ще дойдат представители на агенцията и тези на авиокомпанията и ще ни обяснят какво се е случило, само че животът ни беше застрашен и да ни кажат какво имаме алтернативи, защото сме платили почивка. Ами това не става
    се случи. Тогава разбрах, че AIR Bucharest всъщност има само един самолет във флота, самолетът, който е договорен от повечето туристически агенции в Румъния (на частно мога да ви дам големи имена на агенции, включително нашата), турчинът, който е собственик на самолета, вече не отговори на телефона и самолетът беше на 18 години и всъщност беше разположен на всички тези чартърни полети до Гърция, Турция или Испания.
    В същия ден той щеше да вземе туристи от Испания. Сигурно в плевнята тогава са му дали 2-3 чука и така са го решили
    така че да е годен за полет. Тогава получих информация, че ще тръгваме около 14 ч. Освен групата, с която бях, всички останали пътници смирено и тихо чакаха нещо да се реши. Той не каза нищо, не важно е, че не знаехме с какво да си тръгнем, кога да си тръгнем или с какво да се върнем. Около 12 часа след много цирк и скандали успяхме да си вземем багажа и да напуснем летището, за да отидем до туристическата агенция.
    Това, което се случи в туристическата агенция, е по-малко важно за вас, вероятно ще си върнем парите или не, но разбрахме, че в 16.30 часа са предоставили Таром на пътниците, оставени на летището, за да излетят за Крит, но аз - те информираха, че при завръщането си ще го направят
    идват и с Air Bucharest. Таромът беше предоставен не от турчина от Air Bucharest, който вече не отговаряше на телефона, а от една от туристическите агенции, която успя да разреши частично решението и да избегне оцветяването на името на пазара. Искам да спомена, че той остана на летището от 4-5 сутринта до 16.30. Нечовешки.
    Ужасен съм от всичко, което се случи. Как можеш да приемеш да бъдеш толкова унижен като човешко същество и как можеш да приемеш да се върнеш със същото
    миризливият самолет, който изложи живота ви в опасност? Хората всъщност мълчаха и приеха ситуацията, за да не загубят парите си за почивка. Но ако бяхме обединени, имаше много по-добър начин за нас: можехме да получим билети за състезания на първа линия или ни бяха осигурени и душ, и таром. Това, което се случи вчера във въздуха, може да бъде много по-лошо, как е възможно да изложите живота на детето си в допълнителна опасност, само от желанието да отидете на почивка и да не загубите пари?
    Да не говорим за туристическите агенции, които твърдят, че имат голямо име на пазара и които се съгласяват да сключат договор с т. нар. частни авиокомпании, с един самолет, без стандарти за безопасност на пътниците. Всички знаем, че те избират да вземат чартър от Air Bucharest, защото цените на билетите са по-ниски за тях, но общата цена на ваканционния билет все още е висока, така че те печелят повече. С цената разбира се застрашава живота на клиентите.
    Молбата ми към всички вас е да ви информираме предварително с какво летите и да не приемате какъвто и да е транспорт, като този от Air Bucharest. В един момент някой ще страда и тогава нищо няма да е възможно. Не приемайте никакви условия, дори ако туристическата агенция е име на пазара. Разбирам! Признавам, че сгреших и не повдигнах въпроса за летенето до Гърция. Определено няма да приема никакъв тип самолет оттук нататък.
    Ще публикувам информация за тази каша във всички онлайн медии. Надявам се, че останалите, които са претърпели неудобства с тях (разбрах от
    други форуми, както има), за да направите същото. Можем да изберем да бъдем добри, просто трябва да искаме и да не позволяваме на агенциите да правят каквото си искат в тяхна вреда. Това са нашите пари и нашата почивка."

  7. Сорин Руси казва

    Да, имало е такива случаи и в по-големи фирми. На всяко летище има риск птиците да достигнат до двигателите на самолета - Bird strike - http://en.wikipedia.org/wiki/Bird_strike. Да не забравяме инцидента на USAirways, когато и двата двигателя се разбиха, след като птиците влязоха в двигателите и самолетът кацна на река - 15 януари 2009 г. Airbus A320-200 Ню Йорк - Удар на птици в двигатели и двоен отказ на двигателя (NTSB).

    Въпреки устройствата за прогонване на птици, се случва летищата да бъдат нападнати от ята птици. Няма значение нито възрастта на самолета, нито неговия тип. Няма чести случаи, но са били, са и със сигурност ще бъдат. Хубавото е, че досега не е имало сериозни инциденти, само материални щети и щети на самолети.

    Що се отнася до възрастта на самолета, това не е проблем. Има самолети над 30 години и летят, стига да се поддържат правилно, само че имат голям разход на гориво. Такива самолети се срещат дори във флотите на големите авиооператори.

    Пилотите са подготвени за подобни процедури. Пожарните и спасителните превозни средства винаги ще бъдат нащрек в такива ситуации. Това са стандартни процедури за безопасност. Тъй като пожарните са винаги близо до самолета, които се хранят на платформата, а не на дока.

    Освен това връщането и кацането в везната бяха част от стандартните процедури за безопасност. В авиацията има процедура за всяко действие. Мненията не изглеждат добре. Можеше да е всеки друг самолет, от всяка друга авиокомпания… процедурите бяха същите.

    Що се отнася до Air Bucharest и факта, че има само един самолет, да, тук е проблем, защото в такива неприятни ситуации могат да бъдат забавени няколко чартърни полета.

    Разбирам разстройството ви и факта, че не сте пристигнали навреме на почивка. Да се ​​надяваме, че ситуацията ще се поправи възможно най-скоро и ще можете да се насладите на почивката си. Това вече има друга тема. И да, не съм съгласен с това дълго чакане и без обяснение. Ако в техническата част ви обясних по-горе, че не трябва да е причина за безпокойство, в частта за лечение ви разбирам и съм съгласен с вас. Освен това има наредба, според която въздушният оператор трябва да осигури наземна обработка за закъснения, по-дълги от определен брой часове.

  8. Roland казва

    благодаря за бързия и точен отговор.
    надяваме се да няма повече проблеми с тази фирма.
    Но се чудя кога има време за основен ремонт (и тук имам предвид сериозен) като се има предвид, че този самолет лети почти непрекъснато _ Гърция, Турция, Испания, Румъния и т.н.???

    1. Сорин Руси казва

      Тези сериозни ревизии могат да се планират ежемесечно, тримесечно, в зависимост от самолета, броя на летените часове и т.н. Иначе при всеки полет самолетът се инспектира от наземен персонал. Повечето от съществуващите самолети в оперативната служба летят много, средно около 16-18 часа на ден. Не е проблем, че лети толкова много. Важното е да спазвате графика за ревизия и да решавате проблемите, когато се появят :).

  9. Emy казва

    ВЕЧЕ СЕ ПРИТЕСНЯВАМ - НА 23 АВГУСТ 2013 г. С ТОЗИ САМОЛЕТ ОТИВЯВАМЕ ЗА АНТАЛИЯ.

    1. Сорин Руси казва

      Приятна почивка и леки полети. Имах приятно изживяване в този самолет. Виждам, че други хора са били засегнати от определени забавяния или инциденти. Те могат да се случат... Важно е, когато всичко свърши добре.

  10. равенство казва

    и съм на мнение, че фирма с един самолет не е сериозен оператор и не знам как са взели разрешителните за полет. Не знам какво общо има Сорин Руси с това, но той е твърде пристрастен и с "препоръки", които са свързани повече с маркетинговите и комуникационни шаблони на авиокомпаниите, отколкото с обикновен турист.

    1. Сорин Руси казва

      Алин, има много фирми, които имат действащ самолет и правят чартъри. Опитът ми с тях беше ок. Самолетът летеше добре. Не съм казал, че е похвално, че имат самолет, но вижте, че лети от години и превозва хиляди туристи всяка година. Доколкото знам, не са имали сериозни инциденти и катастрофи. Ако знаете някакви неприятни инциденти с Air Bucharest и в резултат на които са пострадали хора, чакам да ги прочетат и публикуват.

      Полетните лицензи се дават в минимални стандарти. Ако ги срещне... тогава е добре да летиш.

      Повечето неудобства са свързани с полетните часове. И случайно закъсняхме с два часа за излитане. Но нямаше други проблеми.

      Колкото до връзката ми с тях, тя е нулева. Написах това, което преживях и нищо друго.

    2. Ciprian казва

      Съгласен съм с Алин, твърде пристрастна :)

      При всяка обида авиобукурещката компания търси доказателства и проблеми, опитвайки се да създаде НОРМАЛНОСТ на проблемите си.

      През 2013 г. отидох с тази "фирма", която не мога да нарека "авиокомпания".

      С една дума:
      Яш-Анталия: 2 часа закъснение - съвсем ок - получих само чиста вода по време на полета.

      Анталия-Яш: спирка Анталия-Клуж :))), 3-4 часа в Клуж: чистене 2 часа, останало 1-2 часа не знаем какво направиха, нищо не ремонтираха, само нахраниха. общо 2 + 3 + 2 = полет от 7 часа, за да ги направим ИКОНОМИЧНИ...

      От Клуж и Яш взеха други туристи в Анталия вместо тези, които кацнаха в тези градове :)))

      Г-н Руси, да чуем какво имате да кажете.

      Добър ден!

      1. Сорин Руси казва

        Всеки с опит. От 2013 г. до сега е възможно чартърните програми на Air Bucharest да са се променили. Променена е и конфигурацията на самолета, седалките и др. Изразих мнението си за моя опит през 2013 г., едно ок. Имахме и закъснения при тръгване, но на връщане беше ок.

        Относно това, което се сервира в самолета, това важи само за TO, който наема самолета. Prestige Tours има добър кетъринг пакет при чартърни полети. Беше добре 2013 до Анталия, беше добре на чартъра на Майорка, от 2014. За останалото не знам, не съм пробвал.

  11. Алина Х казва

    Здравейте,

    Разбирам, че трябва да ми се струва нормално и да приема нещата като такива, ако Air Bucharest ме принуди да чакам 3-4 часа на летището в условията, в които пътувам с дете под 2 години??? И да "заслужи" чакането?! Не трябва да има "за съжаление се случва", а всичко трябва да е наред и навреме за пътниците. Още повече, че тази фирма живее с парите на пътниците, които седят и чакат.

    1. Сорин Руси казва

      Разбирам ситуацията и не е лесно да пътуваш с дете на 2 години. Не е нормално да има много големи закъснения. Нормално би било всичко да е с нищо.

      Консултирайте се с правата на пътниците и предприемете действия. https://airlinestravel.ro/drepturile-pasagerilor-intr-o-aplicatie-pentru-smartphone-download.html )

      Ситуациите се различават от полет до полет и от човек на човек. Някои по-толерантни, други по-прекомерни. Идеята е, че имаме права и можем да действаме въз основа на законодателството...

  12. Аме Бизе казва

    Tiriac Air е слабостта на моите полети. Не ме интересува броя на самолетите и други критерии. Нямаше да е зле да попитам какво съдържа менюто, макар че и аз имах изненади на Alitalia, че не знам какво ям, но гладувайки, дори се възползвах от топла храна, докато всички ми казваха, че дават само сандвичи - hate. Същинското кацане на Отопени е едно от най-добрите клипове. Понякога търся в youtube (особено когато трябва да летя с определена компания) и намирам сериозни пилотни грешки и все още няма събития.

  13. ФЛОРИН Р казва

    Шапки долу, не знам какво впечатление правят другите, но останах супер доволен от услугите, плавния полет, точността, услугите по време на полета в Букурещ ..Бодрум.
    Сигурен съм, че има и неприятни ситуации, иначе се случват и при големи компании, но на 19 и 26 август се възползвах от примерни услуги, Благодаря AirBucharest

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.