След от самолетната катастрофа на 17 юли 2014 г, в който самолетът Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines рухнал на границата между Украйна и Русия, няколко гласа се чудеха: „Защо летите над зона на конфликт?“. Според протоколите за сигурност въздушното пространство в зоните на конфликт е затворено и избягвано от търговски самолети.
В настоящия случай според изявление от ЕВРОКОНТРОЛ, Самолетът Boeing 777-200ER (9M-MRD) на полет MH17, опериран в неограничен и безопасен въздушен коридор. Цветовете на полета се задават хоризонтално и вертикално. В случая с Украйна, в източната зона, зоната за ограничаване беше активна до таван 320 (32 000 фута надморска височина). Самолетът B777 на Malaysia Airlines летеше на ниво на полета 330 (33 000 фута = 10100 XNUMX метра височина). И все пак това не беше безопасен коридор, както се смяташе.
За да разберем по-добре ситуацията, беше така. Горното въздушно пространство на Украйна е разделено на пет FIR (регион за полетна информация).: Киев, Лвов, Днепропетровск, Одеса и Симферопол. Полет MH17 преминава през Днепропетровска област на изток. Контактът със самолета е загубен в близост до руската граница, който е свален на 50 км от руско-украинската граница.
Въпреки че в района са се провели подобни действия със свалени военни самолети, IATA отбеляза, че зоната, през която е прелетял Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines не е бил обект на ограничения. Това ми се струва странно, особено след като подобна ситуация се случи в района на Крим - Симферопол през април и ICAO и ЕВРОКОНТРОЛ отправиха предупреждения към авиооператорите, като ги посъветваха да заобикалят въздушното пространство.
В момента въздушното пространство на Украйна е ограничено, като повечето полети заобикалят района. След това ограничение, въздушният трафик, пренасочен във въздушното пространство на Румъния, се увеличи с около 15%. ROMATSA е готова да се справи с това увеличение чрез квалифициран и обучен персонал за подобни ситуации.
Уточняваме, че при нормални условия на трафик, като вземем за пример 2013 г., средната стойност на въздухоплавателното средство, за което директорът осигурява обслужване на въздушното движение, за период от 24 часа, е 2000 - 2200, през лятото и 1600 - 1800 , през зимата.
Легендата:
ЕВРОКОНТРОЛ = Европейска организация за безопасност на аеронавигацията
IATA = Международна асоциация за въздушен транспорт
ICAO = Международна организация за гражданска авиация
FIR = Област на информация за полета