АКТУАЛИЗАЦИЯ: Boeing 777-200ER Asiana Airlines пропусна кацане на летището в Сан Франциско (снимка/видео)

10 792

Актуализация 16:26 (румънско време): Двамата тийнейджъри, жертви на трагичната самолетна катастрофа на 6 юли 2013 г., са Йе Менгюан и Уанг Линдзя от Китай, провинция Джъдзян. Момичетата бяха част от група от 29 ученици и 5 учители. Те отиваха на лятно училище в Съединените щати. Припомняме, че 123 пътници се измъкнаха невредими, а други 182 бяха ранени. 49 от тях са в по-тежко състояние, 5 са ​​дори в критични ситуации и са хоспитализирани в Сан Франциско.

Служители на NTSB казаха, че черните кутии са били открити и изпратени във Вашингтон, окръг Колумбия, за разследване. Самолетът е бил актуален с технически ремонт и служители на Asiana заявиха, че има минимален шанс за технически повреди на самолета или двигателите.

BOLI8i6CIAASDaI

В неделя сутринта южнокорейският министър на транспорта и развитието каза, че на борда има 4 пилота, които управляват самолета на ротационен принцип по време на 10-часовия полет. По време на кацането на кормилото на самолета се намираше Лий Йонг-мин, пилот с 12387 летателни часа, включително 3220 часа на Boeing 777. Вторият пилот беше Лий Ганг-гук с 9793 летателни часа, включително 43 часа на Боинг 777.

Актуализация 15:12 (румънско време): Изглежда, че една от жертвите е била изхвърлена от самолета, когато се е ударил в язовира в края на пистата и опашката му се е откъснала. Втората жертва е открита във фюзелажа на самолета. И двамата бяха на задните седалки на 777-200ER, най-вероятно отляво.

Актуализация 11:53 (румънско време): Властите съобщиха за 2 смъртни случая (2 китайки, родени през 1996 и 1997 г.) и 182 ранени, 49 от които с по-сериозни наранявания - изгаряния и вътрешни фрактури. 123 души са избягали невредими. Изглежда, че мъртвите са били зад самолета. На борда на Boeing 777-200ER Asiana Airlines имаше 291 пътници и 16 членове на екипажа.

При първата оценка на случая изглежда, че самолетът е бил неправилно поставен в рамка при кацане и е ударил язовира в края на писта 28L с опашката си. Така опашката се откъсна и накара самолета да дерайлира вляво. Няколко отломки могат да се видят на пистата непосредствено след катастрофата, включително части от опашката на самолета.

Пътници и свидетели казват, че самолетът е дошъл твърде далеч, за да кацне, прелетял е твърде близо до залива. Един пътник каза, че пилотът се е опитал да заобиколи в последния момент, като е включил двигателите на максимум няколко мига преди удара. Дори процедурата да е неуспешна, тя може да е спасила животи.

Разследването продължава и ще минат седмици и дори месеци, докато разберем причините, довели до злощастния инцидент. Yoon Young-Doo, главен изпълнителен директор на Asiana Airlines, каза, че тримата пилоти са имали повече от 3 10 летателни часа, а вторият пилот е имал повече от 000 5000 часа. Доколкото знам, Boeing 777 се нуждае от двама души в пилотската кабина, но изглежда, че е летял във формула 6. Командирът на самолета е имал опит в управлението на този тип самолети и е извършвал други кацания в Сан Франциско. Но нещо се обърка на 2013 юли XNUMX г.

По-долу са снимки на инцидента:

(източник на снимката: CNN)

Актуализация 2:19 (румънско време): Разговор между контролната кула и Boeing 777-300ER Asiana Airlines.

Актуализация 1:28 (румънско време): NTSB (Националният съвет за безопасност на транспорта) проведе пресконференция във Вашингтон, окръг Колумбия. Екип от специалисти беше изпратен в Сан Франциско, за да обсъдят инцидента с FAA и да установят причините. Дебора Херсман, президент на NTSB, ще ръководи разследването.

Кратка пресконференция се проведе и на летището в Сан Франциско. Дъг Якел, служител за обществена информация на SFO, беше задържан в изявления.

Update: Пожарната служба на летището в Сан Франциско съобщи за 61 ранени, 13 от които са откарани в болница. Потвърдени са два смъртни случая.

В 11:28 местно време в Сан Франциско, a Boeing 777-200ER (HL7742) Asiana Airlines имаше проблемно кацане на летището в Сан Франциско. На борда на самолета OZ214 имаше 303 души, 12 членове на екипажа (16 също се появиха в пресата) и 291 пътници (61 американски граждани, 77 от Южна Корея, 141 от Китай, останалите от други националности), а той идваше от Сеул, Южна Корея. Пътниците са евакуирани на пързалки и е възможно да има пострадали. Все още не е ясна информацията за причините за инцидента и състоянието на пътниците.

Няколко гласа в международната преса казват, че самолетът е ударил пистата с опашката си (Tailstrike), други казват, че основният колесник е отказал, има и гласове, които казват, че самолетът е имал проблеми на борда преди кацане. Но всичко това са само спекулации и хипотези. Очакваме доклада на специалистите, разследващи случая.

Когато има такива проблеми, пилотите непрекъснато комуникират с контролната кула и се вземат най-добрите решения, така че кацането да е безопасно. Много е важно след инцидента да няма пострадали.

По-долу е снимка, направена от Дейвид Юн, изпълнителен вицепрезидент на Samsung. Той улови момента на евакуация на пътниците на пързалките.

BOg386pCAAIqAg9

А какво е останало от самолета...

p-1

Boeing 777-200ER (HL7742) беше на 8 години и 4 месеца. Той лети за първи път на 25 февруари 2005 г. Той беше задвижван от два двигателя Pratt & Whitney PW4090. Серията 777 ми е любима и мога да кажа, че е една от най-безопасните в гражданската авиация. Според официалната информация това изглежда е третият най-сериозен инцидент с Boeing 3.

За съжаление, Boeing 777-200ER (HL7742) беше сериозно повреден и няма да бъде ремонтиран. От изображенията, представени от CTV, забелязах, че няколко останки от самолета са на писта 28L. Левият двигател и опашката излязоха от фюзелажа и голяма част от пилотската кабина изгоря. Летището в Сан Франциско е затворено от няколко часа, през които екипите за първа помощ могат да се намесят, за да изчистят пистата, да лекуват пътниците и да разследват самолета.

Бих искал също да спомена, че Asiana Airlines има 5 звезди Skytrax и е част от елитната група заедно с Qatar Airways, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Ana и Hainan Airlines.

Новината се актуализира!

10 коментара
  1. Учителят РА казва

    Доколкото знам, мисля, че това е единственият голям инцидент, в който е замесен този самолетен бижу, B 777.

    1. Сорин Руси казва

      Имало е и други инциденти, но мисля, че той е единственият голям.

  2. Учителят РА казва

    Това казах, това е единственият инцидент, голям инцидент. Да не забравяме за кого говорим: B777, може би най-добрият самолет, от всички гледни точки, Asiana - 5 звезди според Skytrax и това казва всичко, летището в SF, наистина много пренаселено, но без проблеми, време, идеални метеорологични условия за авиацията... .. Много ми е любопитно да видя заключението на комисията за разследване на произшествия, а тук американците имат може би най-голям опит!

    1. Сорин Руси казва

      Tailstrike изглежда е потвърден. Опашката на самолета стигна до пистата при кацане и оттук всичко се случи... Но ние чакаме окончателните резултати, възможно е самолетът да е имал някакви проблеми все още във въздуха...

  3. Учителят РА казва

    Това с опашката разбрах, проблемът е защо се стигна до тук.

  4. Учителят РА казва

    Никога не се случва самолетна катастрофа поради един-единствен факт, винаги има натрупване на факти или грешки!

  5. Бил Рос казва

    777 е проектиран изключително с помощта на CAD технология (използвайки версия 3 на програмата CATIA), като е първият самолет, проектиран без изграждане на тестови структури преди. Проверката на фугите и строителните техники също беше направена цифрово, като всички изградени конструкции бяха включени в действително произведените самолети. Самолетът е проектиран да служи като непосредствено по-добрия модел на Boeing 767 и е построен в консултации с авиокомпаниите (включващи United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, ANA, British Airways, JAL, Qantas и Cathay Pacific). от United Airlines през 1990 г., а първият полет е извършен на 14 юни 1994 г. в завода на Boeing в Еверет, близо до Сиатъл. Това беше първият двумоторен самолет, сертифициран по ETOPS 180 (способен да лети на максимум 180 минути от всяко летище, което може да го поеме).

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.