Всеки ден ви разказвам какво се случва в света на гражданската авиация, но винаги ли е било така? Какви бяха самолетите преди 10-15-20 години? Обичам да надниквам в историята и да откривам интересни неща, които след това мога да ви разкажа. Днес ви пиша за Boeing 720, модел, който не се радва на голям успех, но лети до 2008 г. на търговски състезания.
Boeing 720 беше малък и среден самолет с къс фюзелаж и капацитет до 160 пътници. Имаше две версии на 720. Първата се появява през 1959 г. и влиза в експлоатация през 1960 г. Тя е оборудвана с 4 турбовитла Pratt & Whitney JT3C. Вторият вариант се появява много бързо, през 1961 г. Boeing 720B е оборудван с 4 турбовитла Pratt & Whitney JT3D с двоен поток, малко по-мощни.
Въпреки че са продадени само 154 бройки Боинг 720/720В, проектът беше печеливш, тъй като беше построен върху конструкцията на модела 707-120. И по-късно той беше заменен от Boeing 727.
Първият 720 е доставен на United Airlines през 1959 г. На 5 юли 1960 г. самолетът започва търговски полет по маршрута Лос Анджелис-Денвър-Чикаго. Този тип самолети са използвани в 7 държави от около 20 авиокомпании, включително: Lufthansa, American Airlines, United Airlines, El Al и т.н.
През 2008 г. 720B излита за последен път по търговски маршрут от Платсбърг. Pratt & Whitney Canada използваха Boeing 720 до есента на 2010 г., когато го замениха с Boeing 747SP. През последните години се използва като самолет за изпитания.
През 2012 г., 53 години след първия полет, последният Boeing 720 беше изложен в Националния музей на военновъздушните сили на Канада – CFB Trenton в Трентън, Онтарио.
Наистина не разбирам защо има толкова дълъг нос. Била ли е свързана с Пинокио? Наистина няма успешен дизайн. Не знам дали щях да се кача на този самолет, за да пътувам. Но трябва да имаме предвид, че тя е била успешен модел на времето си и е летяла няколко десетилетия по различни маршрути.