Boeing подготвя 797 NMA за авиошоуто в Париж 2019
Чисто нов самолет се нуждае от време за проектиране, сглобяване, изстрелване. Но най-важното е, че има нужда от място на пазара на авиокомпании. Говори се, че Boeing планира да стартира проекта 797 NMA.
През 6-те години на Airlinestravel ви държахме в течение с всичко, което "летя" в индустрията на гражданската авиация. Гледахме първите полети на някои самолети, които днес превозват хиляди пътници. Писах за много проекти, за изстрелвания на самолети и премиерни доставки.
Днес пишем за 797 NMA, неофициално име, дадено от аерокосмическата индустрия на новия проект на марката Boeing. Твърди се, че новият 797 NMA (Нов самолет за среден пазар) ще бъде официално представен на Парижкото авиошоу 2019.
Боинг 797 NMA
От 2015 г. американският производител търси самолет за средния сегмент 228-268 пътници. След изтеглянето на самолета Boeing 757 от производство, Boeing беше открит в този сегмент.
В момента Airbus покрива този сегмент с модела A321LR. Самолетът предлага обхват до 7400 километра и може да превозва до 220 пътници в клас. А до 2022 г. ще се появи и A321XLR, който ще има MTOW от 100t и обхват до 8700 километра.
Връщайки се към 797 NMA, хронологията ще бъде следната. До декември 2018 г. получава оферти с двигатели от производители. През февруари 2019 г. Boeing взема решение за двигателите и подготвя офертите. През март 2019 г. ще се появят първите договори за 797 NMA. През юни 2019 г. на авиоизложението в Париж Boeing трябва да направи официалното обявяване на новия 797 NMA с първите клиенти.
Като варианти, 797 NMA ще включва 2 модела: 797-6X с 228 места и 797-7X с 268 места. Обхватът на полета ще бъде между 7700 километра и 9200 километра. Трите производителя на двигатели ще се предлагат с много по-ефективни варианти. Rolls-Royce се готви да пусне наследника на Geared UltraFan. CFM може да пусне нещо, базирано на модела GE3X, а Pratt & Whitney може да излезе с подобрена версия на модела PW9G.
Както писах през 2017 г. новият 797 ще има приблизителна цена за развитие/строителство от 15 милиарда долара. Освен това през 2017 г. споменахме идеята, че Boeing трябва да балансира разходите си, а новият 797 не трябва да струва цяло състояние.
Ще видим какво има бъдещето за търговските самолети!