Хора от авиацията: Михаела Зароши - агент по чекиране и качване на борда

Да бъдеш запознат! говорим ли с?

Казвам се Михаела Зароши, от Букурещ съм и работя като чек-ин агент в компанията TAROM. Започнах тази позиция през май 2015 г. Най-голямата ми страст е авиацията, а TAROM е компанията на душата. Който казва, че авиацията всъщност влиза в кръвта му, е бил много прав.

Вашата работа не включва реален полет, но е много важна в търговската авиация. Откъде дойде страстта ти към авиацията и как реши да влезеш в тази сфера?

Избрах авиацията, защото винаги съм имал страст към самолетите. Първият път, когато летях, преди около 17 години, си казах, докато гледах през прозореца на летището: "Един ден ще работя тук, няма значение дали на земята или в полет, но това е моето място".

Тогава срещнах хора в авиацията, които ме окуражаваха и ме караха да искам все повече работа в областта. Затова реших да предам файла на TAROM. Доверявам се на себе си и на това, което мога, и днес мога да кажа, че съм един от най-добрите агенти, който успява да се справи блестящо с тази работа.

Какво включва вашата работа и колко е трудна?

Работата ми включва рецепцията. Те са първият и последният филтър за проверка на документи за пътуване. Аз съм усмихнатото момиче, което поздравява пътниците преди пътуването.

Професия агент за чекиране и качване на борда това е много взискателно, защото всъщност всичко се случва срещу часовника. От момента, в който отворя чек-ина на състезанията 2 или дори 3 часа преди (в зависимост от времето на годината) започва обратното броене.

Проверявам валидността на документи за самоличност, визи, условия за пътуване, вземам си багажа, етикетирам ги, поддържам връзка през цялото това време с надзорниците и документоагентите, които извършват товаренето в самолета. Имаме категории пътници с различни нужди, като тези с намалена подвижност, плюс много други ситуации, които трябва да вземем предвид.

40 минути преди часа на излитане, регистрацията приключва и всеки отива до изхода за качване на полета, където е планирано. Там трябва да направим списък на пътниците на съответния полет, които пристигат при обслужващия агент.

И, ако всичко е наред, започваме да се качваме, разбира се със съгласието на капитана. Това е кулминацията на състезанието, защото проверяваме отново всички документи на пътниците. Качването не трябва да отнема повече от 30 минути. Ако в крайна сметка нямаме изчезнали пътници, затваряме вратата и мога да кажа, че това е идеалното качване.

Знам, че нямаш фиксиран график. Как разделяте работа, личен живот и семеен живот?

Моята програма е гъвкава, както очаквахте, но и доста взискателна. Аз съм много активен човек и обичам да излизам, да пътувам, да прекарвам време с приятели и семейство.

Екипът за работа е моето второ семейство. Успявам да се разделя между тези 2 свята, защото правя това, което ми харесва, а работата е не само източник на доходи, но и начин да подхраня страстта си към авиацията, но и се дисциплинирам. Научих се много добре да планирам свободното си време и да намирам баланс между личен живот и работа.

Какви са професионалните ви планове за бъдещето? Искате ли да останете в авиацията или да се занимавате с друга професия?

Бъдещите ми планове включват само работа в авиацията. Завърших училището за кабинти и искам да практикувам тази професия, искам да летя. Сферата, в която работя сега, е стартова площадка. И се радвам, че мога да работя на земята, така че да разбирам етапите на полета много по-добре.

Подозирам, че във вашата работа няма еднообразни дни. Можете ли да ни разкажете за един работен ден? Имали ли сте приключения, приятни и не толкова приятни ситуации?

Няма монотонни дни, разбира се. Никой ден не е като друг. И това е така, защото общуваме с хора от цял ​​свят. Един обикновен ден, въпреки че този термин всъщност не съществува в моята работа, върви по следния начин: когато пристигна, си вземам кафето (90% от „чекьорите“ зависят от него), подписвам кондиката, приемам своето планиране , една гара и отивам до гишето. И от тук знаеш какво следва...

Почти всеки ден имам приятни и неприятни събития, но имам и едно запомнящо се и много забавно. Мисля, че попада в категорията "разказване на внуци". Това се случи на полет в Тел Авив.

Една вечер, преди около 1 година, закъснях с почти 2 часа. Състезанието беше пълно, 220 пътници (все още управлява A310). В Тел Авив летището затваря в 00:00 часа. Ако не успеем да се качим на пътниците навреме за излитане, полетът се отменя и трябваше да се справим с настаняването на 220 пътника. Не искате да знаете какво означава това.

След време получаваме споразумението за качване на борда, но какво мислите? Около 70 пътници се подготвиха за молитва. За да ви дам представа какво означава това: всички обърнати на изток се кланят и мърморят молитви.

Никой и нищо не може да ги измъкне от това състояние. Те са с тяло и душа, посветени на ритуала. Бяхме притиснати от време и тази ситуация беше сериозен проблем, с риск да отложим много състезанието и дори да го отменим.

Не можахме дори да одобрим излитането на самолета и да оставим 70 пътници на земята. В отчаяние извиках, че самолетът тръгва, да бягат бързо да се качат, защото командирът затвори вратата и те ще останат на летището. За мой късмет успях да ги мобилизирам и да ги кача на самолета навреме. Представете си около 70 души, които тичат да се качат.

Какъв съвет имате за тези, които искат да продължат кариера в авиацията, в зоната за регистрация?

На първо място, да упражнява професия, която да упражнява със страст. Интересна е цялата оперативна посока. Авиационна търговия може да означава: чекиране, помощ на пътниците, агент на рампата или сделки по време на полет.

Когато ме наеха, избрах да бъда назначен да се регистрирам. Бидейки сред първите участници, успях да избера. Харесва ми да работя с хора, дори и да е трудна дейност. За тези, които искат да се занимават с работата на „агент за регистриране и качване на борда“, ги съветвам да бъдат търпеливи и да го практикуват само ако искат да работят с хора и да помагат. Ето какво правим: ПОМОЩ.

Много пътници са дезориентирани, може би при първия си полет и ние ги напътстваме от момента, в който пристигнат на гишето, докато се качат в самолета.