American Airlines и US Airways ще се слеят и ще образуват най-голямата авиокомпания

3 701

Тук, след много месеци преговори и слухове, AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), компанията майка на American Airlines, и US Airways Group (NYSE: LCC) обявиха сливането в ден, пълен с любов - 14 февруари. Капитализацията ще бъде около 11 милиарда долара и ще даде началото на най-голямата авиокомпания в света - новата American Airlines. Съобщението за сливането дойде малко след това American Airlines обяви ребрандирането си, който е преднамерил сливането на двете големи американски авиокомпании.

Новата авиокомпания ще бъде ръководена от Дъг Паркър, настоящият главен изпълнителен директор на US Airways, а Том Хортън, настоящият главен изпълнителен директор на American Airlines, ще се пенсионира през 2014 г. и ще получи 19,875,000 12 11 долара. Половината от сумата ще бъде в брой, а другата в акции на новия американец. Бордът ще има 72 членове (трима представители на American Airlines, включително Том Хортън, четирима представители на US Airways, включително Дъг Паркър, и петима представители на AMR). След пенсионирането на Хортън ще останат 28. Кредиторите на AMR ще държат XNUMX% от акциите на новата компания, а тези на US Airways - останалите XNUMX% от акциите. Сливането няма да стане за една нощ, а в следващия период ще бъде предмет на анализ от Министерството на правосъдието на САЩ. Новият превозвач ще бъде базиран в Далас-Форт Уърт.

Флот на American Airlines - над 950 самолета

Ако всичко върви по план, което според мен ще се случи, новите American Airlines ще имат флот от над 950 работещи самолета. Но новият американец също ще се съсредоточи върху разширяването и модернизирането на флота си. И двете авиокомпании имат направени поръчки за приблизително 600 нови и модерни самолета, които ще бъдат в експлоатация от лятото на 2013 г.

В следващите 5 години американският флот ще бъде един от най-модерните и млади. Това сливане ще създаде солидна финансова база и ще позволи на въздушния превозвач да продължи да инвестира в технологии, услуги и продукти. Регионалните авиокомпании American Eagle, Piedmont Airlines и PSA Airlines ще продължат да работят като отделни единици, без да бъдат засегнати от сливането.

 Дестинации - над 330 дестинации в 56 държави

След сливането новата American Airlines ще изпълнява повече от 6700 полета дневно до 336 дестинации в 56 държави. Пазарът в САЩ ще бъде леко балансиран. Новият американец ще има силата и инфраструктурата да се бори с Delta Air Lines и United за първокласни клиенти и дори да си върне загубените през последните години. През годините дори US Airways продаде няколко слотове на Delta на летище LaGuardia в Ню Йорк. Проучване на Innovata показва, че American Airlines - US Airways имат 31% от излитанията от LaGuardia, а Delta Air Lines 40%. Юнайтед се радва на 69% от Newark, но LaGuardia е фаворитът на първокласните пътници. На JFK American Airlines - US Airways имат 19%, Delta 21%, доста балансирано.

Новите American Airlines ще могат да превземат източното крайбрежие на САЩ и това се вижда от фигурите, показващи активността на американските оператори на големите летища. Това предлага възможност за извършване на много повече полети на дълги разстояния в партньорство с British Airways. В същото време Delta изгражда съвместно предприятие с Virgin Atlantic. Ще бъде интересно да видим как ще се развият нещата по маршрута Ню Йорк – Лондон.

statistici_innovata_aeroporturi

В Съединените щати големите авиокомпании с пълен набор от услуги разчитат предимно на корпоративни клиенти и повечето са в източната част на северноамериканския континент. След сливането новият американец ще има значителен дял от източния пазар и има голям шанс да привлече значителен брой бизнесмени. От 2009 г. до средата на 2012 г. American Airlines загуби доста от този пазар, докато Delta успя да се позиционира в челните редици.

coporate (кликни върху снимката)

На американския пазар New American Airlines (American Airlines + US Airways) ще има значителен пазарен дял в източните и централните Съединени щати и водеща позиция на запад. Остава да видим дали всичко ще върви по план, а организациите, оторизирани да анализират сливането, няма да затънат.

strength(кликни върху снимката)

 

На 25 януари 2013 г. анализ на мрежите на двата основни превозвача показва, че American Airlines оперира до 2 дестинации, където US Airways не присъства, а САЩ лети до 130 дестинации, където American не присъства.

orase_american_us(кликни върху снимката)

 

Сливането между American Airlines и US Airways ще намали броя на големите американски авиокомпании до четири: девет American Airlines, United Airlines, Delta Airlines и Southwest. Останалите имат по-малко от 5% от пазара, така че не се вземат предвид.

procente_companii_aeriene_statele_unite(кликни върху снимката)

 

Air Alliance - US Airways ще напусне Star Alliance

След сливането новата American Airlines ще остане в алианса Oneworld, като член-основател. При тези условия операторът на US Airways ще напусне Star Alliance, където така или иначе не беше взет предвид. Това ще донесе важен баланс между съюзите в Съединените щати. SkyTeam с Delta Airlines ще има 30% от пазара, Star Alliance с United ще има 36%, а Oneworld с American Airlines ще достигне 34% от пазара. Преди сливането на двата оператора Star има дял от 44%, а не 45, както е на графиката.

alliance

По този начин има големи шансове да можем да летим до Съединените щати на прилични цени и ще имаме възможността да изберем нашия съюз направо от Букурещ. Czech Airlines, Aeroflot, Alitalia, Air France-KLM и TAROM са в SkyTeam, British Airways и Air Berlin са в Oneworld, а TAP Potugal, Turkish Airlines, Lufthansa и нейните дъщерни дружества SWISS и Austrian Airlines са в Star Alliance. Високата конкуренция означава повече предимства за пътниците.

Това е всичко, засега, какво може да означава сливането между American Airlines и US Airways. Очаква се сливането да се осъществи напълно чак през третото тримесечие на тази година. Но да не забравяме, че American Airlines е по закон за несъстоятелност и има още много анализи и проверки, които американската държава трябва да направи, докато не бъде дадена зелена светлина. Идеята е, че почти всички, участващи в този процес, искат сливането, като се започне от служители до партньорски превозвачи. Това би било кулминацията на американските власти да отхвърлят това искане.

Бих искал също да ви кажа, че от 2008 г. насам пазарът на въздушния транспорт в САЩ е белязан от феномена на консолидация чрез сливания между Delta Airlines и Northwest Airlines (2008), United Airlines и Continental Airlines (2010), както и между Southwest Airlines и Airtran (2011). Подобен феномен се случи и в Европа, където British Airways се сля с испанския оператор Iberia, Air France обедини усилията си с холандската компания KLM, а германската група Lufthansa пое SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines. Какви ще бъдат следващите сливания?

3 коментара
  1. Кристиан Василе казва

    Доколкото подозирам, SAS скоро ще изчезне от картата или поне ще бъде купен, защото е в сериозен фалит. И не знам защо предвиждам или Lufthansa, или AirFrance-KLM да купят скандинавската компания - по-скоро германците, а те вече имат код-шеринг със SAS и всякакви партньорства.

    1. Sorin казва

      Да, мислех си за SAS. Мисля си и за чешките авиолинии, Alitalia... Проблемът е, че има държавни компании с големи дългове и няма много атрактивни оферти...

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.