Airbus ще модифицира структурата на A321XLR в съответствие с изискванията на FAA
Федералната авиационна администрация (FAA) одобри изисквания за проектиране на определени части на самолета Airbus A321XLR, които се отнасят до проблеми с безопасността, свързани със задния централен резервоар (RCT).
Новият Airbus A321XLR обещава автономност, достойна за дълги разстояния, до 8700 километра.
За тази производителност производителят взе предвид инсталирането на допълнителен резервоар в централната зона, което предизвика много спорове в авиационната индустрия, включително сред конкурента Boeing.
В този контекст властите, специализирани в проектирането, безопасността и експлоатацията, са издали няколко директиви. Дори FAA публикува документ, изискващ от производителя Airbus да направи някои промени във фюзелажа на A321XLR. Тъй като резервоарът RTC е разположен в долната част на фюзелажа, който частично замества задното товарно отделение, FAA изисква от Airbus да модифицира фюзелажа в зоната на резервоара.
Тази зона трябва да е пожароустойчива, намалявайки потенциалните рискове за безопасността на пътниците, според документа.
Промяната е необходима "за установяване на ниво на безопасност, еквивалентно на установеното от съществуващите стандарти за летателна годност", каза FAA.
Индустриалните източници са притеснени за успеха на новия A321XLR, тъй като новите модификации идват с по-голяма тежест, което би намалило първоначално обявената производителност.
Airbus A321XLR е най-големият самолет в гамата A320neo. Той беше пуснат на авиошоуто в Париж през 2019 г., а основната му характеристика е свързана с автономността му до 8700 километра. По този начин въздушните оператори ще могат да извършват по-дълги и по-евтини полети в сравнение с оперативните разходи за широкофюзелажни самолети.
Новият самолет ще може да лети без проблеми между Рим и Ню Йорк, Токио - Сидни или Хюстън - Сантяго, благодарение на допълнителен резервоар - Rear Center Tank (RCT). Той ще може да превозва между 180 и 200 пътници на дълги разстояния, но с по-ниски експлоатационни разходи. Производителят обещава 30% намаление на разхода на гориво в сравнение с предишни поколения еквивалентни самолети.
Новият A321XLR е в пълен тест. Първият полет беше извършен през юни 2022 г., като първите екземпляри трябваше да бъдат доставени през 2024 г. Първоначално A321XLR трябваше да влезе в експлоатация през 2022 г., но поради пандемията нещата вървяха изключително бавно.