Airbus изчислява пазар от 29 000 нови самолета през следващите 20 години

5 448

Въздушният транспорт става все по-достъпен във всички региони на света, а въздушният трафик нараства с около 5% годишно. Това увеличение се изразява в повече пътници, повече търговски самолети, необходими за транспорт, повече летища и по-големи летища и т.н.

Според проучване на Airbus – глобална пазарна прогноза (GMF), в следното 20 години (2013-2032) ще се изисква 29220 нови пътнически и товарни самолети, всички оценени в 4.4 трилиона долара. От 29220, приблизително 28350 ще са необходими за пътническите самолети, пазар на стойност 4.1 трилиона долара. От тях, 10400 самолета ще заменят голяма част от сегашния флот. Проучването показва, че глобалният въздушен флот ще се удвои през следващите 20 години. В момента глобалният въздушен флот наброява около 17700 2032 самолета, а през 36500 г. ще достигне около XNUMX XNUMX единици.

Airbus_GMF-2013_press_conf

Икономически растеж в определени региони, лекота на пътуване, урбанизация, туризъм, достъпност, това са някои от факторите, които ще доведат до увеличаване на въздушния трафик. Освен това се изчислява, че през 2032 г. ще има 89 мегаграда, в сравнение с 42 в момента и по-голямата част от трафика на дълги разстояния ще се извършва между тях. Новите оценки показват, че през 2032 г. около 6.7 милиарда пътници ще летят, повече от два пъти от сегашните 2.9 милиарда.

Airbus изчислява, че все повече и повече големи авиокомпании се стремят да купуват широкофюзеляжни самолети, за да превозват повече пътници и да извършват по-малко полети. По този начин те могат да използват много по-ефективно слотовете, разпределени на много пренаселените летища. Друг акцент ще бъде върху по-ниския разход на гориво и тук те ще влязат в действие самолетите на близкото бъдеще.

Много голям пазар на самолети той се оценява на около 1300 единици на стойност 520 милиарда долара. Тук влиза A380, най-големият пътнически самолет на пазара. 47% от търсенето идва от Азиатско-тихоокеанския регион, следван от Близкия изток с 26% и Европа с 16%.

Пазарът на двуцветни самолети той се оценява на 6780 единици на стойност 1.8 трилиона долара. Това включва, наред с другото, самолетите A350 XWB и A330. 48% от търсенето идва от Азиатско-Тихоокеанския регион, след това Европа с 15% и Близкия изток с 13%.

Пазар на самолети с един път се оценява на 20242 1.8 единици на стойност 71 трилиона долара, което представлява 34% от целия пазар на нови самолети. 23% от търсенето идва от Азиатско-тихоокеанския регион, следван от Северна Америка и Европа с по 2032%. Успехът на нискотарифните компании значително допринесе за това търсене. Изчислено е, че през 21 г. нискотарифните превозвачи ще имат XNUMX% пазарен дял.

Радвам се да видя, че Boeing и Airbus правят едни и същи оценки за увеличаването на годишния въздушен трафик, но изглежда не могат да се споразумеят относно необходимостта от нови самолети. На 11 юни г. Boeing оценява пазар от 35 000 нови самолета през следващите 20 години. Струва си да се отбележи, че тези оценки обхващат целия пазар на самолети, а не само пазара на Airbus и Boeing. И все пак, къде са "загубени" 6000 самолета, разликата между оценките на Boeing и Airbus?

5 коментара
  1. Ionut казва

    Затова Таром търси широко тяло навсякъде! Вече не отговаря на търсенето... Глупости... Само маркетингови стратегии в Boeing и Airbus и навсякъде! Това е, за да заработи този световен авиационен бизнес. Жанр: станете пилоти, станете стюардеси, механици и т.н., купувайте самолети, които ще трябва само да събират пари в учебни центрове и авиокомпании. Конкретен пример: в Румъния от много години нищо не се е случвало в областта на авиацията… само безработни, които искат да бъдат на „височина“.

    1. Сорин Руси казва

      А какво ще кажете за годишното увеличение на пътниците? От година на година лети все повече и повече. Познавам много млади пилоти и стюардеси, които са наети и работят. Освен това Румъния има нужда от техници. Тези, които сега са на терен, са стари и в следващите години ще бъдат заменени. С кого? Такива са и пилотите, стюардесите. Известно е, че TAROM има персонал с доста ниска средна възраст... Но те имат друг проблем, защото са "бюджетни" и набирането е по-трудно.

  2. Сорин Руси казва

    Освен това, вижте, регионалните летища започнаха да се движат. Wizz Air има полети от 4-5 летища, Carpatair лети от Крайова и Тимишоара, Blue Air лети от Бакау и Букурещ. Не можем да кажем, че нищо не се е случило!

  3. Учителят РА казва

    Ако продължим да говорим за увеличението бр. на самолети, а също и за увеличаването на броя на полетите с широкофюзелажни самолети, трябва да кажем, че Airbus току-що обяви голяма поръчка - 31 броя - за A350, от Japan Airlines (JAL), на стойност 9,5 милиарда долара! Прави впечатление, че A350 ще бъде по-успешен от B787, който е доста "набръчкан" заради проблеми с батерията - дори и междувременно да са решили проблема.

    1. Сорин Руси казва

      Знам новините. Работи! Не мога да коментирам успеха. Сигурно е, че 787 лети засега, а по-големият брат се готви да дойде на пазара. Възможно е да станете свидетели на интересен дуел с катаклизми.

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.