Международно летище Анри Коанда между мечта и реалност

Като онлайн издание за авиация и пътувания, ние следим с максимален интерес всичко свързано с тези области. А авиацията означава не само самолети и полети, но и летища. Днес говорим за международното летище Анри Коанда.

1 478

AirlinesTravel.ro се появи онлайн през януари 2012 г., официално на 25 март 2012 г. Изминаха повече от 6 години, откакто наблюдаваме всичко, което лети във въздушното пространство на Румъния, но и в чужбина. Но авиацията означава не само самолети и полети, но и летища.

Написал съм стотици статии за летища в Румъния и от чужбина, за тяхното развитие и за всички програми за модернизация. бях на откриване на новия терминал на международното летище Анри Коанда, но и при откриване на новата писта на международното летище Яш. И на мен не ми липсваше прерязване на лентата на Q3 на летището в Яш.

През цялото това време бях свидетел на много изявления на властите, някои реалистични, устойчиви, други наистина SF дори за най-оптимистичните хора.

Международно летище Анри Коанда Dream

Онзи ден румънското правителство обеща план за модернизация на международното летище Анри Коанда на стойност 1 милиард евро. На 29 август правителството одобри технико-икономическите показатели за стратегическата програма за развитие на инфраструктурата на международно летище Анри Коанда – Букурещ, която предвижда изграждането на нов пътнически терминал.

В допълнение към новия терминал, планът предвижда и следното: нови пътеки за рулиране и платформи за паркиране на самолети и свързаната с тях летищна инфраструктура. Следва развитие на нова инфраструктура за достъп до летището в източната част на летището, както и други инфраструктури, прилежащи към летищната дейност.

Всички тези подобрения биха могли да превърнат международното летище Анри Коанда в реакционен център. Повече от 40 милиона пътници могат да прекрачат прага му. Новият терминал може да бъде оборудван с 25 изхода за качване. Планът включва и платформа за паркиране на самолети с 56 места. Но и с паркинг от над 9000 места. Като краен срок всичко може да бъде готово до 2028 г.

На хартия планът звучи добре. И финансово може да бъде устойчиво, като се има предвид, че международното летище Анри Коанда отчита оперативна печалба нагоре с 19% в сравнение със същия период на 2017 г. От своя страна, брутната печалба (EBITDA) се е увеличила с 21,4% спрямо 2017 г., индикатор, който отразява значително подобрение на рентабилността на компанията. Проблемът е, че цялата печалба беше взета от правителството. И тогава се събуждаме за реалността. С какви пари могат да се дадат всички тези обещания?

Реалити Международно летище Анри Коанда

Реално положението е съвсем различно, много по-мрачно. Горепосоченият план се обсъжда от 1999 г., а през 2018 г. технико-икономическите показатели за програмата за стратегическо развитие само са установени. В момента международното летище Анри Коанда е задушено в час пик, а опашките на гишетата за регистрация са безкрайни. Смята се, че трафикът на пътници е рекорден през 2018 г., оценен на 14 милиона.

На международното летище Анри Коанда Букурещ в момента оперират 49 авиокомпании, които превозват пътници до 110 дестинации. През есента на тази година ще бъдат добавени нови вътрешни и международни дестинации. През първото полугодие са регистрирани 57,797 XNUMX хиляди движения на самолети (кацания и излитания). А в пиковите часове някои самолети са готови да летят точно по пистите.

Още по-тъжен е фактът, че международното летище Анри Коанда е лошо свързано с Букурещ, има само 2 експресни линии от RATB: 783 и 780. Няма влак, няма метро. И много пътници се оплакват от това, принудени да се обърнат към таксиметровите шофьори (с тарифи между 1.39 леи и 3.5 леи на километър). Има и случаи, когато тарифата, начислена от някои таксиметрови шофьори, е много по-висока от посочената на вратата.

Какво да правите на международното летище Анри Коанда

И докато тази модернизация заработи, какво да кажем за сегашната инфраструктура, която е доста слаба? Пистите за излитане и излитане трябва да бъдат рехабилитирани, платформите за паркиране на самолети, пистите, паркингите, всичко трябва да се поддържа и модернизира.

Не искам да съм скептичен, но не мисля, че този страхотен план за модернизация ще бъде реализиран, не и през следващите 10 години. Представете си, че не успяха да изградят линия на метрото, която ще бъде пусната в експлоатация през 2020 г. с организирането на Европейското първенство по футбол. Те не успяха да построят жп линия и гара близо до международното летище Анри Коанда. Каква надеждност може да има един предполагаем мегаломански проект за завършване през следващите 10 години?

Не искаме да разстройваме никого. Но в страна, където условията за изпълнение са само на хартия, каква достоверност на изпълнението може да има такъв проект, като се има предвид, че ситуацията е тъжна и в реалната икономика на Румъния. Какво мислиш? Ще бъде ли завършен новият проект за модернизация на международното летище Анри Коанда?

1 коментар
  1. Джон Макгогу казва

    между другото железница и Метиру: железницата се нуждае от около 10 нови км, за да може да свърже Гара де Нор с Отопени.

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.