Самолетна катастрофа: Възможна човешка грешка в случай на катастрофа на Антонов Ан-148 (RA-61704)

На 11 февруари 2018 г. самолетът Антонов Ан-148 (RA-61704) на Саратовските авиолинии се разби 5 минути след катастрофата в Москва.

0 654

Неделя, 11 февруари 2018 г., ще бъде черен ден в историята на гражданската авиация. Самолетът Ан-148 Антонов (RA-61704) на Саратовските авиолинии се разби няколко минути след излитане от Москва. На борда е имало 71 души, 65 пътници и 6 членове на екипажа. Няма оцелели.



Антонов Ан-148 (RA-61704)

Самолетът излетя от летище Домодедово в 14:21 ч. с полет 6W703. В 14:28 ч. (московско време) радио- и радиолокационният контакт със самолета Ан-148 (RA-61704) на Саратовските авиолинии е загубен. Фрагменти от самолета са открити близо до село Аргуново, Раменское, Московска област.

Международният авиационен комитет (The Interstate Aviation Committee) сформира разследващия екип, който започна работа на мястото на катастрофата. Разследването се провежда в съответствие със стандартите на Приложение 13 на ИКАО.

Международният авиационен комитет работи в тясно сътрудничество с всички компетентни органи в Русия. В първите дни фокусът беше върху намирането на черните кутии и събирането на фрагментите от самолета.

На 12 февруари, ден след инцидента, разследващите откриха черните кутии и ги изпратиха в лабораториите на IAC за декорация. Данните за последните 16 полета, извършени от този самолет, бяха намерени в полето FDR (Flight Data Recorder), включително данните за полета с трагичен край.

На 13 февруари разследващият екип обяви декодирането на данните от черната кутия на FDR и предостави предварителен анализ. Изглежда, че имаше в средата ЧОВЕШКА ГРЕШКА. Отоплителната система на 3-те сонди на Пито беше в положение ИЗКЛ. Следователите анализираха и данните от останалите 15 полета, като отоплителната система на 3-те сонди на Пито беше в положение ВКЛ.

Възможна човешка грешка в случай на срутване

В случай на фаталния полет, най-вероятно сондите на Пито са изпратили грешни данни в пилотската кабина, която е била замразена, тъй като отоплителната система е била ИЗКЛЮЧЕНА. Температурите бяха -5 градуса при излитане.

Разследващите продължават разследването на място, но и в лабораториите на IAC, където трябва да се изследват всички данни от черните кутии. Данните от CVR (Cockpit Voice Recorder) трябва да бъдат анализирани и синхронизирани с тези от FDR. Ще бъдат анализирани стандартните оперативни процедури.

В разследването участват и служители на Антонов, които заедно с руски и IAC се опитват да установят точно дали злощастното събитие е могло да бъде избегнато, дори ако сондите на Пито бяха замразени. Очевидно има няколко причини за самолетна катастрофа и те трябва да бъдат установени от разследващите.

Този инцидент ни напомня за друго трагично събитие, случило се през 2009 г. Това е AF447, по маршрута Рио де Жанейро - Париж, когато сондите Пито изпратиха грешни данни в пилотската кабина. В случая с полет AF447, следователите споменаха, че проблемът със сондите на Пито е фактор, но не и причина за катастрофата. Цялата човешка грешка беше в основата!

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.