American Airlines, IAG, Lufthansa и United оказват натиск върху американски и европейски служители да възобновят трансатлантическите полети без ограничения.
В отворено писмо до вицепрезидента на САЩ Майк Пенс и европейския комисар по вътрешните работи Илва Йохансон, главните изпълнителни директори на American Airlines, International Airlines Group (IAG; компания майка на Aer Lingus, British Airways, Iberia), Lufthansa и United Airlines призоваха за "възобнови неограниченото въздушно пътуване между САЩ и Европа".
Въпреки че има ограничения за пътуване между САЩ и Европа, пандемията от COVID-19 продължава да отнема много животи в Съединените щати. И европейските страни не се справят много добре, но изглежда държат пандемията под контрол.
В момента САЩ и европейските страни разрешават полети, но на специална основа. Гражданите/резидентите на ЕС, включително техните семейства, могат да пътуват от САЩ до страната на произход. И реципрочното е валидно. Гражданите / жителите на САЩ, включително техните семейства, могат да пътуват от Европа до Съединените щати.
Възобновяване на трансатлантическите полети без ограничения
Но директорите на големите авиокомпании споменават в писмото, че обемът на пътниците между САЩ и Европейския съюз би се увеличил много повече, ако полетите могат да се изпълняват без ограничения.
Но защо този натиск и искане за възобновяване на пътуването между Европа и Съединените щати, дори когато те все още са изправени пред пандемия?
Несъмнено Северноатлантическият коридор е златната мина на световната авиация. Той не само осигурява важна свързаност между Европа и Съединените щати, но е и важен източник на доходи за много авиокомпании в цялата индустрия.
През август 2019 г. OAG публикува анализ на приходите на авиокомпаниите и а топ на най-печелившите маршрути. И на първа позиция, с приходи от 1,1 милиарда долараТова маршрут Лондон Хийтроу (LHR) - Международно летище Джон Ф. Кенеди (JFK), опериран от British Airways.
Вътрешният маршрут Мелбърн - Сидни, управляван от Qantas, беше на второ място с приходи от почти 300 милиона долара по-малко от северноатлантическия маршрут на British Airways.
През 2019 г. British Airways има оборот от 14,9 милиарда долара от пътнически полети. Оказва се, че маршрутът Лондон-Ню Йорк представлява 7% от приходите на British Airways през годината.
Другите компании също не се справят зле по маршрутите между Европа и САЩ. През 2008 г. American Airlines, British Airways и Iberia основаха Atlantic Joint Business (AJB), мрежа за сътрудничество в коридора за полети в Северния Атлантик. През 2019 г. American Airlines спечели 4,6 милиарда долара по маршрути между САЩ и Европа от общо 11.1 милиарда долара, спечелени по международни маршрути.
Все още ли се чудим защо се упражнява този натиск?