5 причини, поради които влаковете до/от летище Отопени нямат пътници

0 2.049

През декември 2020 г. започнаха да се движат първите влакове по маршрута Северна гара Букурещ - летище Анри Коанда, Отопени - Букурещ. Очаквах с нетърпение тази директна железопътна връзка с летището, в контекста на която пътният трафик става все по-натоварен.

Работите по удвояване на линията CF, извършена между Могошоая - Балотести и по изграждането на новата линия за CF Connection (от района на Одайле) на терминал T1, международно летище Анри Коанда Букурещ бяха завършени и получени. Традиционната лента беше прерязана, направена е класическата баня с изображение на политици и на теория всички са доволни, защото имаме влакове, които свързват Букурещ с главното летище на Румъния.

Отне известно време до първото преживяване по този железопътен маршрут. Очаквах да видя влаковете пълни в контекста, в който броят на полетите започна да се увеличава през 2021 г., а авиокомпаниите подготвяха новите маршрути за летния сезон тази година. Но виждате ли, влаковете се движат по-празни. В момента, благодарение на мачовете от ЕВРО 2020 г. среднодневният брой на превозените пътници по този маршрут надхвърли 1000 души. Като се има предвид, че има няколко десетки влакове на ден от CFR и от частни фирми, броят на превозените пътници все още е много малък.

След опита, който имах, идентифицирах, казвам, 5 причини, поради които влаковете от/до летище Отопени нямат пътници. Не, цената не е въпрос, в контекста, в който пътуването струва няколко леи.

Несигурност на пътуването с влак в определени часове на деня или нощта

  • В момента основният проблем се крие в несигурността на пътуването с влак в определени часове на деня или нощта. Поради железопътната инфраструктура могат да се извършват не повече от две до три пътувания на час. Да, в определени часове на деня честотата на влаковете е много ниска, може би дори при почасова ротация. Оставам на Титан. За да стигна до гарата, взимам метрото между 40 и 50 минути, в зависимост от това как хващам връзките. Пристигам на гарата и съм изненадан, че следващият влак за летище Отопени е насрочен след 40 минути. Накрая влакът тръгва със закъснение от 15 минути. Към което добавям 20 минути между гара Север и летище Отопени. Общо пътуването от дома до летището беше около 2 часа. В допълнение към факта, че отнема доста време, може да се изненадате и да не тръгнете навреме или да ударите време от деня, когато честотата на влаковете е ниска. Очевидно ниската цена може да накара мнозина да изберат влака за сметка на пътуването по пътищата (автобус, такси), но има и други фактори, които ги отдалечават от влака.

Липса на конкретна, ясна и видима информация в Gara de Nord

  • Липсата на конкретна, ясна и видима информация в гара Север може да бъде проблем. По маршрута Гара де Нор - Летище Отопени има три оператора, един държавен и два частни. Когато пристигнете на гарата, таблицата ви показва платформата, от която тръгва следващият влак за летището. Проблемът е, че винаги е различно и със сигурност мнозина дори не знаят дали влакът е от CFR или друг железопътен превозвач. Няма обща билетна каса на трите превозвача, която да бъде посветена на този маршрут. Мисля, че подобно нещо би решило проблема на мнозина, които не знаят откъде да си купят билети и дали следващият влак е от CFR или друг превозвач. Няма видимо разписание на всички влакове между Гара де Нор и летище Отопени, няма информация. Всеки превозвач има собствена билетна каса и собствен график, който спазва или не... В същото време, ако продължаваме да говорим за информация, новите железопътни връзки между Гара де Нор и летище Отопени не се популяризират.

Липса на обща система за продажба на билети

  • Липсата на обща система за билети може да бъде проблем. Би било полезно да има обща система за продажба на билети, чрез която пътниците в страната могат да закупят билет от основната си дестинация до летището през Gara de Nord, независимо от железопътния превозвач, с който пътуват от страната до Букурещ или от Gara de Nord до летище Отопени. Но не, това не е възможно. Пътникът трябва да мине през няколко машини за търсене и резервации, да търси разписанието на влаковете и да изчисли маржа си спрямо времето на полета и т.н.... Сложно!

Липса на синхронизация между влаковете, другите средства за обществен транспорт и самолетите

  • Липсата на време между влаковете, другите средства за обществен транспорт и самолетите може да отблъсне пътниците. Има много пътници, които идват от различни части на страната, пристигат на гара Север и избират автобуси или таксита, за да стигнат по-бързо до летище Отопени. Добре, ако влаковете не закъснеят с десетки или дори стотици минути или ако не са дерайлирали

Няма връзка със столичния район на Букурещ

  • Влакът е добър, пристига бързо от Северна гара до летище Отопени, но няма гари в столичния район на Букурещ. Може би това би било атрактивно средство за транспорт, включително за служителите на летището. Така всички, които искат да пътуват с влак до летище Отопени, трябва да минат през гара Север, или понякога не е най-щастливото решение. По този начин други средства за обществен транспорт могат да завоюват място пред влака.

БОНУС! Постоянно цялата тази работа с железопътния участък между Гара де Нор и летище Отопени е насочена основно към жителите на Букурещ, а не към туристи или чужденци. Както казах по-горе, липсата на комуникация, липсата на информация и липсата на маркетингови действия могат да погребат тази услуга.

Да, влакът е необходим, добър е, бърз е в сравнение с други транспортни средства, но само от Гара де Нор до летище Отопени и обратно. Но не е достатъчно само да имате тази услуга, за да сте пътници. Има още много неща за коригиране, правене, развитие... Но кой трябва да ги прави?

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.