5 прогнози в авиацията за 2018 г

2018 г. е в началото, а авиационната индустрия е динамична и винаги се променя. Найджъл Мейс, старши вицепрезидент, консултиране и разработване на продукти в ASM, написа някои прогнози за авиацията за 2018 г.

0 1.167

Все още не знаем какво ни очаква 2018 г., но Найджъл Мейс прави 5 прогнози на авиационния пазар, от сливания до появата на нови авиокомпании.

1. Консолидации на европейския пазар

2017 г. донесе и два исторически фалита - Monarch Airlines и Air Berlin / Ники. Това е докато големите нискотарифни играчи, сред тях RYANAIR и easyJet, затвърдиха позициите си на европейския пазар. Ниската цена на горивото помогна да се поддържат ниски самолетни билети, докато маржовете на печалбата се свиват.

Европейският пазар остава фрагментиран, а авиокомпаниите са в постоянна конкуренция. Първите 5 авиокомпании (по капацитет) в Европа имат пазарен дял от 29.8%. Докато първите 5 оператори в САЩ имат 71.5% от пазара.

Какво да очакваме през 2018 г. на европейския пазар? Очакваме нови съюзи, сливания, съвместни предприятия и може би дори фалит на някои авиокомпании. На конкурентен пазар някои ще растат и ще укрепят позициите си в Европа, други ще фалират.

2. Огромен синтез

През последните 10 години в авиационната индустрия се наблюдават редица големи сливания, особено в Северна Америка. Тук споменаваме Delta-Northwest, United-Continental и American-US Airways. Кой е следващият?

Той остава в Северна Америка, а Найджъл Мейс предсказва сливането на Spirit и Frontier. Има вероятност сливането да доведе до 4-ия по големина авиооператор в региона.

Струва си също да се гледа Norwegian, която има големи планове за бъдещето. Той започна разширяване на полети на дълги разстояния и дори възнамерява да започне операции в Аржентина. През 2017 г. сключи споразумение с easyJet за увеличаване на зоната за събиране на пътници чрез общи центрове.

Очакваме в Европа да станем свидетели на огромно сливане между 2 евтини или нискотарифни оператора и пълно обслужване. Остава да бъде видяно!

3. Emirates са ориентирани към самолети с една пътека

2018 г. може да бъде повратната точка за Емирства. Големият арабски превозвач разполага с флот от 269 широкофюзеляжни самолета, тип A380 и B777. Подредени са още 246 самолета, включително 40 самолета Boeing 787-10 Dreamliner. Наскоро той дори подписа споразумение за още 36 самолета А380.

През цялото това време компанията започна да записва намаляващи печалби. В периода 2016-2017 г. печалбата намалява с 82%, до 340 милиона долара. Това се дължи и на ниското натоварване на самолетите, което спадна до 75.1%.

По този начин е възможно Emirates да се слее с FlyDubai, като двете авиокомпании са държавни и в момента имат няколко споразумения за споделяне на кодове по няколко маршрута. Понастоящем FlyDubai лети до по-малки, второстепенни летища, докато Emirates лети до големи, основни, множество летищни връзки. Така че 2-те са завършени!

В същото време Emirates обмисляха поръчката на самолети Boeing 737 MAX или A320neo. Източници казват, че Emirates започва да се чувства финансово след тези години на експанзия. Той лети с A380 до много дестинации в Европа, Азия, Съединените щати и дори Близкия изток. Напомняме ви, че работи най-краткият полет с A380, по маршрут Дубай - Кувейт. И тези полети имат задоволителна степен на натоварване, но не и добра. Има нужда от теснофюзелажен самолет.

4. Повече евтини компании

Докато Ryanair, Norwegian, WOW Air, Wizz Air, easyJet (плюс много други нискотарифни компании) продължиха да развиват агресивно своите мрежи, други нови компании направиха своя дебют на аеронавигационния пазар.

НИВО, нискотарифен, посветен на полети на дълги разстояния в групата IAG, започна да лети през юни, стартирайки базата в Барселона, а през ноември откри базата в Париж Орли.

Джун, дъщерно дружество с ниски разходи на Air France, стартира през декември. Дъщерно дружество на Westjet, от нейно име Замах, беше обявен през септември 2017 г., но ще изпълнява полети от юни 2018 г. Да не забравяме flyBondi, първата нискотарифна компания в Аржентина.

Не си представяйте, че всичко е розово на нискотарифния пазар, но има много авиокомпании LCC, които показаха, че е възможно. Някои примери в световен мащаб: Scoot (Singapore Airline), Jetstar (Qantas) и Eurowings (Lufthansa). За да бъде успешен, евтин оператор трябва да бъде наистина евтин. Не лъжете пътниците с имената им.

5. Следващо поколение в авиокомпаниите

Следващото ниво в авиацията е много свързано с дигитализацията, с компютърните технологии. Технологията ще помогне за оптимизиране на операциите и намаляване на разходите, като същевременно ще повиши качеството на услугите.

Много авиокомпании, които са наследили рудиментарни системи, ще се нуждаят от време, за да бъдат в крак с най-новите технологии.

Ще видим ли нови авиокомпании, изградени около технологичен бизнес, които знаят как да обединяват хората?

Amazon Air / Prime Air е авиокомпанията, разработена от Amazon за транспортиране на своите стоки. Това е голяма загуба за специализираните куриерски компании и за карго специализираните авиокомпании. Загубиха голям клиент.

Amazon планира да инвестира 1.5 милиарда долара за развитие на хъб на международното летище в Синсинати / Северен Кентъки.

Както виждате, в света на търговската авиация ни очаква интересна 2018 година. В национален план нямаме какво да кажем. Очакваме да бъдат обявени нови маршрути и евентуално да видим нови авиокомпании на румънския пазар. Както знаете, 2018 г. ще донесе първото директни маршрути между Румъния и Канада.

Какви прогнози за авиацията имате за 2018 г.?

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.