44.500 2.9 нови самолета на стойност над 20 трилиона долара ще бъдат доставени през следващите XNUMX години.
Прогнозата за флота на Cirium разкрива търсене на около 44.500 2,9 нови самолета в световен мащаб през следващите две десетилетия. Смята се, че стойността им ще бъде XNUMX трилиона USD. Това ще се случи въпреки инвазията на Русия в Украйна, ограниченията за пътуване в Китай и растящите разходи за енергия.
Прогнозата, публикувана от Ascend от Cirium, дъщерно дружество на Cirium, е независима и обхваща глобалния пазар на пътници и товари.
Възстановяването на авиационната индустрия от кризата с Covid-19 напредна значително, макар и неравномерно в различните региони. Глобалната авиационна активност се очаква да достигне нивата от 2019 г. през октомври 2023 г.
Роб Морис, глобален директор на консултациите, Ascend by Cirium, каза: „ Новата прогноза за флота на Cirium показва положителна дългосрочна перспектива за авиацията. Индустрията преминава през структурни промени, но остава на традиционни линии на растеж до 2025 г.
„Глобалният пътнически флот ще трябва да нарасне с около 22.000 3,6 самолета, за да обслужва пътническия трафик, което според нас ще расте с 47.700% годишно, което означава, че ще достигне 2041 XNUMX самолета до края на XNUMX г.
„Тези нови самолети ще са необходими, за да отговорят на търсенето на въздушни пътувания, но също и да заменят по-малко ефективните самолети от по-старите поколения." 88% от сегашния флот от пътнически самолети ще бъдат изтеглени от оперативна експлоатация до 2041 г. Очаква се самолетите с една пътека да представляват 70% от доставките на пътнически самолети до 2041 г..
Азия ще представлява над 40% от новите доставки
Азиатско-тихоокеанският регион остава ключовият регион на растеж за нови доставки, движен от Китай. Предвижда се страната да има най-висок годишен темп на нарастване на пътническия трафик от над 6% и да представлява 19% от доставките през 2041 г., изпреварвайки всички други страни от Азиатско-тихоокеанския регион. Общо азиатско-тихоокеанските авиокомпании ще получат приблизително 40% от новия флот.
Северноамериканските и европейските авиокомпании се очаква да представляват съответно 21% и 17% от доставките. Авиокомпаниите от Близкия изток ще поемат 7% от доставките, което ще представлява 14% в стойностно изражение, благодарение на смесица от еднопроходни и широкофюзелажни самолети.
В прогнозата се предполага, че руският капацитет и трафик ще намалеят в краткосрочен план. В комбинация с пълното прекратяване на дейността на украинската гражданска авиация, трафикът от Русия/ОНД се очаква да се стабилизира на 70% от нивата от 2019 г.
Търсенето на еднопроходни самолети ще растат
Еднокорпусният флот ще расте по-бързо, като прогнозите показват годишен ръст от 3,7%. Регионалният самолетен парк ще расте по-скромно с едва 1,1% годишно, като турбовитловият флот ще расте с по-бързи темпове в регионалния сектор. Флотът от широкофюзелажни самолети ще нарасне с малко над 3%.
Прогнозираният дългосрочен растеж на трафика ще изисква глобалният пътнически флот да нарасне с приблизително 22.000 3,1 самолета, което се равнява на годишен темп на растеж от 47.700%. Общо целият флот ще достигне XNUMX XNUMX самолета.
Не се очаква пътническият флот в експлоатация да се върне към нивата от 2019 г. до средата на 2023 г., пропускайки до четири години „нормален“ растеж на флота.
Airbus и Boeing ще останат двата най-големи производителя на търговски самолети, доставяйки около 80% от самолетите, с очаквани 88% до 2041 г.
Натискът за замяна на по-стари и по-малко ефективни самолети ще се увеличи
Изчислено е, че почти 88% от сегашния пътнически флот ще бъде изтеглен от оперативна експлоатация през следващите 20 години.
Общо около 19.000 2041 самолета ще бъдат изтеглени от флота до края на 2.500 г. плюс още XNUMX XNUMX самолета ще напуснат пътническия флот чрез преобразуване в товарни.