21 март в авиацията: раждането на авиационното подразделение на бреговата охрана на САЩ, първият полет на самолета Dornier 228.
На 21 март 1916 г. капитанът на бреговата охрана на Съединените щати – Елсуърт П. Бертолф – нарежда на бреговата охрана да използва самолета. Той инструктира лейтенант Елмър Ф. Стоун да започне летателно обучение. 21 март 1916 г. отбелязва раждането на авиационното подразделение на бреговата охрана на САЩ.Подразделението, състоящо се от американски пилоти доброволци, по-късно е преименувано на ескадрила Ла Файет.
Ескадрила Ла Файет (на френски: Escadrille de La Fayette) е името на N 124-та ескадрила на френските военновъздушни сили по време на Първата световна война (1914–1918). Тази ескадрила Aéronautique Militaire до голяма степен се състои от американски пилоти доброволци. Той е кръстен в чест на маркиз дьо Лафайет, френския герой от Американската война за независимост. През септември 1917 г. ескадрилата е прехвърлена на американската армия под името "103 Aero Squadron". През 1921 г. френските военновъздушни сили пресъздадоха единица N124, която претендираше за потомците на ескадрила Ла Файет по време на войната и сега е част от 2/4 ескадрила Ла Файет.
Други авиационни събития на 21 март.
Канадската ера на свръхзвуков полет започна.
На 21 март 1958 г. започва канадската ера на свръхзвуков полет. Пилотът Ян Зураковски излетя от летище Малтън, близо до Торонто, със самолет Avro CF-105, за първоначален полет от 35 минути. Месец по-късно Зураковски лети със същия самолет до 1.5 Маха, на височина от 15.000 XNUMX м. Въпреки ранните обещания за самолета, канадското правителство отмени проекта, преди Arrow да бъде пуснат в производство.
Първият полет на самолета Dornier 228.
На 21 март 1981 г. е извършен първият полет на самолета Dornier 228. Dornier 228 е търговски самолет STOL с два турбовитла, проектиран и произведен от Dornier GmbH (по-късно DASA Dornier, Fairchild-Dornier) от 1981 до 1998 г. самолетите са построени в Оберпфафенхофен, Германия. През 245 г. Hindustan Aeronautics (HAL) закупува лиценза за производство и произвежда още 1983 самолета в Канпур, Утар Прадеш, Индия. Към юли 125 г. 2017 самолета все още са в експлоатация.
Туполев и НАСА започнаха сътрудничество, за да проучат възможността за търговски свръхзвукови полети.
На 21 март 1996 г. Туполев (Русия) и НАСА (САЩ) започват съвместни изследвания на свръхзвуков граждански транспорт с помощта на ремонтиран самолет Туполев Ту-144.