Честит рожден ден, TAROM! (снимка/видео)

1 801

TAROM отбеляза 58 години дейност и имах удоволствието да му пожелая "Честит рожден ден!" в хангара на фирмата. На 8 август 1945 г. е създадена авиокомпанията ТАРС (Румънско-съветски въздушен транспорт). Компанията е била подчинена както на румънското, така и на съветското правителство.



От 1 февруари 1946 г. вътрешните полети са създадени от летище Банеаса в Букурещ. На 18 септември 1954 г. дружеството става TAROM (Tтранспорти Aериена ROMмагаре).

Дори националният оператор да не е много добър по отношение на рентабилността, той искаше да отпразнува деня си с тези, които са запалени по авиацията, фенове и пътници, нетърпеливи да разберат тайните зад кулисите на компанията. Около 200 души посетиха хангара TAROM на 18 септември 2012 г.

Аз също бях в групата в 12.30, 11 месеца след първото посещение зад кулисите на TAROM. Написах за първия опит и ви разказах за това, което научих по това време. Вчера имах удоволствието да науча нови и също толкова интересни неща.

Посещението продължи 1.5 часа и беше само в зоната на хангара. Посетихме работилниците за ремонт на композитни материали на второстепенните части на самолета и посетихме зоната, където се тества електрическото и електронното оборудване.

композитни материали

Композитните материали се използват при изграждането на самолетни конструкции. За повече информация относно композитите ви каня да гледате видеото по-долу. Информацията е предоставена от оторизиран инженер в тази област.

В работилниците, посветени на ремонта на второстепенните части на самолетите, имах възможността да видя компоненти от крило, принадлежащо на ATR. По-конкретно, видях частта в предната част на крилата, тази, която влиза най-много в контакт с въздуха, тази в зоната на атака, както се казва. Покрит е с гума с подложки, специално за размразяване. Възглавниците се пълнят с въздух в редуващ се процес и така ледът вече не се утаява върху предната част на крилата.

Видях и колелата на самолета, напомпани с азот. Гумите трябва да имат правилното налягане, както е посочено от производителя. По-високо или по-ниско налягане може да причини повреда на самолета, гумата може да експлодира и т.н.

В цеховете, където се тества електрическото и електронното оборудване, имахме демонстрация на електрически генератор. В цялата история забелязах, че частите се тестват в продължение на няколко часа, при определени нормални параметри и при натоварване, за да се определи дали са подходящи за работа на борда на самолета. Не много прост процес, много добре развита технология.

А обиколката завърши с посещение на красивия хангар TAROM от 6000 кв.м. Както хангарът, така и работилниците са модернизирани до международните стандарти и отговарят на стандартите на EASA (Европейска агенция за авиационна безопасност) и FAA (Федерална авиационна администрация). Техническата служба TAROM осигурява обща поддръжка и ремонт на самолети от флота, но и на други компании в Швейцария, Австрия, Германия и др.

Boeing 737-800 TAROM

Имах възможността да видя най-големия пътнически самолет от флота на TAROM – Boeing 737-800. Аз също се качих на него, а по-долу имате малко видео с изображения от пилотската кабина.

Харесва ми да знам, че TAROM спазва всички разпоредби за безопасност и сигурност, че разполага с най-модерната система за тестване на електронно и електрическо оборудване, че има хангар, съобразен с международните стандарти. Бих искал да знам, че е печеливш и че няма да фалира, но мисля, че все още трябва да почакам.

Още снимки от Деня на отворените врати на TAROM - 18 септември 2012 г.!

Честит рожден ден, TAROM!

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.