Авиационни хора: Смаранда Йоана Драгомир - първи офицер (втори пилот)

Уебсайтът на Airlines Travel, един от малкото авиационни сайтове в Румъния, привлече много хора, запалени по авиацията и полетите. Сред тях откриваме Смаранда Йоана Драгомир, млада жена, запалена по аеронавигационната индустрия.

Смаранда Йоана Драгомир - първи офицер

Смаранда израства с Airlinestravel.ro. Познаваме я откакто е започнала в пилотското училище и непрекъснато следим нейната еволюция. Днес Смаранда ни радва с красиви снимки, направени отвъд облаците, от пилотската кабина.

Днес стартираме проекта "Хора от авиацията" с това интервю. Смаранда ни разказва за страстта си към полетите и какво означава да си първи офицер (втори пилот) на търговски полети. Ако летите с Blue Air, имате добър шанс да видите Смаранда на кормилото на самолета.

Да бъдеш запознат. говорим ли с?

Казвам се Смаранда Йоана Драгомир и съм родена в Букурещ!

Нека да преминем направо към въпроса. Откъде идва тази страст към самолетите и полетите?

Страстта към самолетите, полетите и авиацията дойде с нарастването на възрастта. Отначало, когато бях дете, мечтаех да стана лекар. В онези дни всички деца мечтаеха да бъдат полицаи или лекари. 

Но, ставайки свидетел на много дискусии за самолети и полети между баща ми и брат ми, започнах да ме привлича тази индустрия и да искам да следвам стъпките им. Тъй като чипът не скача далеч от багажника, семейството ми очакваше да вляза в авиацията.

Благодаря им, че ми се довериха, че бяха и бяха с мен безусловно и ме подкрепяха в това, което правя. Насочиха стъпките ми към ръкава на самолета.

Брат ми учи в Румънското висше училище за гражданска авиация. Бил е втори пилот и командир в TAROM на самолет ATR и втори пилот на A318. В момента той е командир на превъзходен Airbus 320/321 в Wizzair.

Баща ми има богат опит в тази област. Той натрупа около 18000 2 летателни часа на ръкавите на няколко самолета (АН-24, АН-18, Ил-1, BAC 11-310, Airbus 82 и MD-XNUMX).

На каква възраст летяхте за първи път и кога решихте да се качите на самолета?

Летях до Клинчени за първи път. Това беше каскадьорски полет. Мисля, че тогава се влюбих в авиацията. Разбрах какво означава да излитам, да летя, да кацна, бях твърде очарован от случващото се. Минах през няколко състояния.

След това летях като пътник на борда на самолета, където брат ми беше пилот. Така започнах да искам още повече да стана пилот. Харесвам униформата, уважава и привлича погледите на околните.

В 12 клас реших да се запиша в Румънския аероклуб по планеризъм, където ходих на курсове и се явявах на специфичните изпити. Полетът с планер IS28B2 до Клинчени беше прекрасно изживяване. Срещнах хора, които бяха запалени по летенето.

През 2011 г., след бакалавърския изпит, реших да започна курсове за обучение на стюардеси в училище FLY LEVEL.

През 2012 г. започнах пилотски курсове в Румънското училище за гражданска авиация. Преминах модулите PPL и CPL, натрупах летателни часове на самолета Cessna 172 на летище Стрейнич.

Тук срещнах Разван Петреску, първият ми инструктор, който ме научи на тайните на полета, вдъхна ми увереност и ме подкрепи заедно с другите инструктори в училището.

След като взех изпитите в Гражданския въздухоплавателен орган и след като получих лиценза, реших да започна Типовата оценка в рамките на компанията Tarom, на ATR 72-500.

След този период следва вторият тип рейтинг на самолетите Boeing 737 Classic, но също и NG в рамките на компанията Blue Air. Днес летя в тази авиокомпания като първи офицер (втори пилот).

Смаранда се наслади и на скок с парашут! Той имаше тази смелост. Все още имаме смелостта да изживеем скок с парашут :).

Как разделяте семейния живот, личния живот и работата? Имате ли време да ги помирите всички? 🙂 Как минава един ден от пилотския ви живот?

В момента базата ми е в Яш, далеч от дома. Много е трудно да споделям времето си със семейството си. Възползвам се от почивните дни и се прибирам да ги видя, да си поговорим, да си поговорим. Много съм привързан към семейството си.

Един нормален ден в моя живот като пилот, в който летя, започва с едно кафе :). След това се подготвям за състезанието. Отивам на летището и в залата за брифинг се срещам с екипажа. Задаваме данните за полета, горивото, времето по маршрута, след което отиваме до самолета и го подготвяме за качване.

Наслаждаваме се на полетите и това, което небето може да предложи! Когато се върнем, всички са доволни и доволни, защото всичко беше наред и се върнахме в базата без проблеми.

В почивните дни се прибирам, релаксирам или, ако остана в Яш, се виждам с колегите и излизам на вечеря и различни дейности в зависимост от графика на всеки. Не ни е скучно!

В свят, доминиран от мъже, как бяхте приети като жена на кормилото на самолета? Как ви виждат колегите на летището? Какво казват пътниците, когато ви видят в пилотска униформа?

В свят, доминиран от мъже, където има все повече жени, нямаше предразсъдъци. Аз и моите колеги преминахме през едни и същи етапи в авиационно училище, взехме едни и същи изпити и преминахме същите летателни и наземни изпитания. Отнасят се и ме възприемат като нормален човек, който си върши работата професионално.

Вместо това пътниците имат различни реакции. Впечатлен съм, че повечето от пътниците са приятно изненадани, когато чуят името ми или ме видят в движение. Някои от тях ме поздравяват, други са изненадани, трети ми благодарят.

Каква е вашата мечта в авиацията? Обмисляли ли сте да летите до други авиокомпании в Европа, Персийския залив или други региони?

Мечтата ми е да стана командващ пилот. Виждам се как летя на по-големи цигулки, но не се сетих къде и кога. В момента се фокусирам върху това, което съм сега и какво трябва да направя в близко бъдеще, върху натрупването на летателни часове. Инвестирам в обучението си и трупам опит в офиса си от 11.000 XNUMX м надморска височина.

Изпадали ли сте в трудни ситуации? Имахте ли по-специален полет, който да кажете на внуците си?

За щастие досега не съм имал трудни или специални ситуации по време на полетите. Има ситуации, които ви изваждат от рутината, но ние сме готови да се справим с тях, така че всичко да протече безопасно за пътниците, екипажа и самолета.

Коя дестинация предпочитате най-много, когато летите? Имате ли любимо летище, дестинация, град, държава?

Всички дестинации са красиви, нито една не е еднаква. Отгоре всичко изглежда красиво. Мога да кажа, от това, което видях дотук, че подходът и слизането към Бергамо - Орио ал Серио е много красив. Същото може да се каже и за Анталия.

Какъв съвет давате на младите хора, които искат да тръгнат по вашите стъпки?

Радвам се, че авиацията се обича от все повече хора. И се радвам да видя, че все повече хора решават да вземат курсове за полети, стюардеси или да се квалифицират за работа в авиацията.

За тези, които искат да станат пилоти, съветвам да бъдат страстни, търпеливи и последователни. Имайте предвид, че са необходими много търпение и жертви, че те трябва да научат много и искат да бъдат по-добри. Винаги инвестирайте в тях и тяхната професия.

Смаранда, благодаря за отговорите и че ни даде някои подробности от живота си на пилота. Ограничихме се до няколко въпроса, но със сигурност авиацията е безкрайно поле за дискусии. Пожелаваме чисто небе, красиви полети и много успехи в бъдеще!

Ако имате въпроси относно Smaranda, моля, коментирайте в тази статия! Смаранда определено ще ви отговори лично!