Хора от авиацията: Штефан Михай Панайт - първи офицер

По време на проекта „Хора в авиацията“ разговарях с Штефан Михай Панайт – първи офицер в Blue Air.

0 3.479

Имах Ștefan, отговарящ за някои полети от/до Букурещ в рамките на проекта “Ние обединяваме Румъния“. Той е млад мъж, много запален по летенето и самолетите. Изпълнява задълженията си с голям професионализъм.

отбор-един-румъния

Штефан Михай Панайт - първи офицер

На всичкото отгоре той обича да говори много за работата си като пилот и това може да се види в интервюто по-долу!

Да бъдеш запознат! говорим ли с?

Здравейте! Пълното ми име е Ștefan Mihai Panait, на 32 години съм и съм търговски пилот на самолет Boeing 737 в рамките на компанията Blue Air. Благодаря ви за това интервю и също искам да ви поздравя за популяризирането на авиацията чрез проекта airlinestravel.ro.

Откъде дойде страстта ти към авиацията и как реши да влезеш в тази сфера?

Израснах и израснах близо до самолети. Като дете прекарвах летните си ваканции на летище Стрейнич край Плоещ. Майка ми работеше като авиодиспечер.

panait-stefan-avion-blue-air

Всеки път, когато отиваше на работа, ме вземаше със себе си. Така разбрах какво означава авиация.

Когато достигнах подходящата възраст, за да започна курсове за пилотиране, се записах в румънския аероклуб. Получих лиценз за пилот и за няколко години се присъединих към екипа на румънския аероклуб, като работех като пилот-командир и пилот-инструктор между 2008 и 2016 г.

Какво включва вашата работа и колко е трудна?

Работата на професионален пилот включва преди всичко много време, посветено на подготовката на полета. Преди всеки полет се появяваме на летището за брифинг. Заедно с целия екипаж обсъждаме всички аспекти, свързани с подготовката и планирането на полета.

панаит-стефан-1

Взети са предвид нормалните и аварийни процедури, сътрудничеството между членовете на екипажа, анализа на метеорологичната ситуация и полетните карти и изчисляването на летателните характеристики на самолета.

Здравето, физическата форма и психическото състояние трябва да са оптимални за полета. През повечето време, едва когато се прибера вкъщи или в хотела, осъзнавам колко труден е бил полетът.

Когато съм в пилотската кабина, се фокусирам върху процедурите на полета и не осъзнавам кога минава времето.

Освен летене, пилотната работа включва и непрекъснато документиране. Винаги уча, защото има много наръчници за полети, ръководства за летателни процедури и авиационни правила, които трябва да се спазват.

През една година често ни викат в центъра за обучение на пилоти Blue Air. Правим специфични теоретични курсове и веднъж на шест месеца ходим на симулатор на полети.

Ние сме обучени и оценени от инструкторите на компанията и проверяващите от Авиационните власти. Ние презаверяваме нашия летателен лиценз всяка година.

Ние също сме медицински оценени, за да сме годни за полет. В края на медицинския преглед получаваме ново удостоверение, което е валидно една година.

Каква беше кариерата ви в авиацията? Какви стъпки предприехте, за да стигнете до кръга?

Както ви казах по-горе, започнах като пилот в Румънския аероклуб. Срещнах добре обучени летци, които допринесоха за обучението ми като пилот.

panait-stefan-acrobatii

Продължих като пилот-инструктор, посещавайки паралелно курсовете на Висшето училище по гражданска авиация, за да получа лиценз за търговски пилот и инструктор.

В продължение на 8 години летях в румънския аероклуб, което беше най-важният период от моята пилотна кариера. Имах интензивна дейност. Летях като инструктор, обучавайки бъдещи пилоти, летях всеки уикенд на авиационни предавания (много от вас сигурно ме познават от тези предавания). Успоредно с това работих с ръководството и управленския екип на румънския аероклуб за координиране на летателната дейност.

През 2015 г. участвах в подборния изпит за бъдещи пилоти на Blue Air. Приеха ме и няколко месеца по-късно започнах обучение на самолета Boeing 737.

От 1 март 2016 г. до сега летя до Blue Air. Това е най-голямата румънска авиокомпания. Разполагаме с 30 самолета, с които летим до над 100 вътрешни и международни дестинации.

По отношение на обучението, между 2004 и 2008 г. посещавах курсовете на Факултета по външна търговия, а между 2009 и 2011 г. направих следдипломна магистърска степен във Факултета по аерокосмическо инженерство към Политехническия университет, Букурещ.

Също така в Румънското висше училище за гражданска авиация бяха проведени проучвания за получаване на лиценз за линейни пилот.

панаит-стефан-колеги

Знам, че нямаш фиксиран график. Как разделяте работа, личен живот и семеен живот?

Работният график на шофьора не е фиксиран, тъй като времето за почивка между състезанията трябва да се спазва. Ако летим през нощта, добавяме допълнителни часове почивка.

По принцип получаваме разписанието на полетите веднъж месечно и знаем къде и с кого ще летим в екипажа. Между състезанията си почивам и се опитвам да се отпусна, чета и прекарвам много време във фитнеса.

Подозирам, че във вашата работа няма еднообразни дни. Можете ли да ни разкажете за един работен ден? Имали ли сте приключения, приятни и не толкова приятни ситуации?

Всеки полет е различен и решаващ фактор е времето. Ако времето не е хубаво, нещата се променят много.

panait-stefan

Също така, ние не летим в един и същи ден със същия екипаж или със същия самолет. Понякога е приятно да летиш дори в специални ситуации. Дори да има спешна ситуация, която трябва да бъде решена в пилотската кабина, за нас това е нормално.

Какви са професионалните ви планове за бъдещето? Искате ли да останете в авиацията или да се занимавате с друга професия?

Разбира се, че искам да остана в авиацията. Подготвям се да стана пилот, командващ самолета Boeing 737 в Blue Air. Успоредно с това възнамерявам да прекарвам повече време в летене със студенти и участие в авиационни шоу програми.

Какво бихте посъветвали тези, които искат да започнат кариера в авиацията, особено във вашата сфера на дейност?

Трябва да иска кариера в авиацията. След това се запишете и вземете курс за авиационно училище. Лично аз ги съветвам да учат много. Това е много голямо количество информация, която трябва да бъде усвоена.

Важно е да започнете да летите от ранна възраст, но никога не е късно да изпълните мечтата си. В авиацията по-добре късно, отколкото никога.

Успех, Стефане! Имайте най-красивите полети и следвайте мечтата си. Ще се видим в самолета на Blue Air!

Оставете коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.