Самолетите на близкото бъдеще - преглед (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (еп.1)
Въздушният транспорт става все по-достъпен във всички региони на света, а въздушният трафик нараства с около 5% годишно. Това увеличение се изразява в повече пътници, повече търговски самолети, необходими за транспорт. Ежегодно големите компании, участващи в индустрията на гражданското въздухоплаване, правят оценки за нуждата от самолети, нараства в зависимост от икономическия контекст, региони, производители на самолети, авиокомпании и много други фактори.
В момента пазарът за производство на самолети е собственост в много големи пропорции на Airbus и Boeing, два гиганта, които произвеждат самолети с капацитет между 100 и 800 места, в зависимост от конфигурациите, избрани от въздушните превозвачи.
Но авиокомпаниите се нуждаят и от самолети с по-малък капацитет, особено за регионални полети, или други функции, които Airbus и Boeing не могат да предложат. Така се появиха и други малко по-малки производители на самолети, което е вярно, но не бива да се пренебрегва. Освен това Boeing и Airbus се борят да се справят с текущите пазарни изисквания.
Имайки предвид, че през последните две години за първи път станах свидетел на няколко полета, реших да направя анализ на самолетите, с които ще летим в близко бъдеще, имам предвид следващите 10-15 години. Някои модели са влезли в търговската верига за много кратко време, други са във фаза на прототип, конструкция или одобрение. По този повод стартирахме поредица от статии на тема "Самолетите на близкото бъдеще"!
Самолети на Airbus
Отваряме списъка с Airbus, най-големият европейски производител на граждански и военни самолети. Airbus е дъщерно дружество на групата EADS и има основна база в Бланяк, Франция, много близо до Тулуза. В близко бъдеще Airbus ще набляга все повече на широкофюзеляжните самолети, но няма да пренебрегва нито един от тях. Семейство тесни самолети A320 (модели A319, A320 и A321).
Семейство самолети A320neo
Семейство самолети А320 ще се възползват от няколко надстройки, особено на двигателите. Така ще се появят следващото поколение семейства A320neo. Новите подобрения ще намалят разхода на гориво с до 15% и оперативните разходи с 8%. Намаляването на шума на двигателя също беше взето предвид. Самолетите A320neo ще се възползват от двигатели CFM International LEAP-X или Pratt & Whitney PW1000G.
Самолетите ще се предлагат и с някои вътрешни подобрения, като Airbus има решение, еквивалентно на Boeing Sky Interior. Малко време, Airbus представи и специални крила на Sharklets. В момента те се монтират по избор на самолети във флота на авиокомпаниите и на нови самолети, напускащи завода. Семейството самолети A320neo (A319neo, A320neo, A321neo) събра твърди поръчки за 2348 самолета. Първият A320neo се очаква да влезе в експлоатация някъде през 2015 г.
Семейство самолети A350 XWB
Казах също, че Airbus ще се фокусира все повече и повече върху широкофюзеляжните самолети и това се вижда от факта, че се готви да пусне новия A350 XWB. Първи полет с Airbus A350 XWB беше оперирана на 14 юни 2013 г. и беше успешна. И на 20 септември, Airbus A350 XWB се присъедини към семейството "Xtra-widebody" заедно с A330 и A380.
A350 XWB е отговорът на Airbus Боинг 787 Дриймлайнър. Този модел е проектиран и построен от нулата, като е напълно нов самолет. 53% от структурата на самолета A350 XWB е изработен от композитни материали, титан и модерни алуминиеви сплави. Към тях добавяме Пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFRP) и се получава лесен за поддръжка фюзелаж с много добро съотношение тегло/разход на гориво. Самолетът A350 XWB ще се задвижва от двигатели на Rolls-Royce Trent XWB. A350 XWB ще се произвежда в три варианта: A350-800 (до 270 пътника в 3 класи и обхват на полета до 15400 км); A350-900 (до 314 пътника в 3 класи и обхват на полета до 15000 км); A350-1000 (до 350 пътници в 3 класи и обхват на полета до 15600 км). A350 XWB събра поръчки за 628 самолета, повечето от които A350-900. Първият A350-900 е планиран да влезе в експлоатация някъде през 2014 г.
Повече за самолетите на Airbus в друг епизод от сериала "Самолетите на близкото бъдеще"!
Самолети Боинг
Boeing е един от най-големите производители на търговски и военни самолети в света и най-големият в Съединените щати. Компанията е основана през 1916 г. от Уилям Е. Боинг в Сиатъл, Вашингтон. През 1997 г. Boeing се слива с McDonnell Douglas, а през 2001 г. седалището му е преместено в Чикаго, Илинойс.
Семейство самолети 737 MAX
737 MAX ще бъде 4-то поколение от семейството на Boeing 737 с тесни корпуси и ще бъде отговорът на Boeing на Airbus A320neo. Новият самолет MAX ще се задвижва от двигатели CFM International LEAP-1B, като те са по-ефективни по отношение на разхода на гориво, но по-мощни. Ще има и някои подобрения на фюзелажа и интериора. Ще има интериор на Boeing Sky и LED осветление. 737 MAX е базиран на настоящото семейство 737 Next Generation. Друга забележителна промяна е свързана с крилата. Boeing ще представи Split Scimitar Winglet, структура, която ще намали разхода на гориво с 1.5%, в допълнение към подобрението от 10-15%, обявено за 737 MAX.
Трите варианта на новото семейство 737 MAX са: 737 МАКС 7 (до 126 пътника, обхват на полета до 7038 км); 737 МАКС 8 (до 162 пътника, обхват на полета до 6704 км) и 737 МАКС 9 (до 180 пътници, обхват на полета до 6658 км). 737 MAX е събрал поръчки за 1500 единици, а първият самолет ще влезе в експлоатация през 2017 г., 50 години след първия полет на Boeing 737. Авиокомпанията Southwest Airlines ще бъде първоначалният клиент на 737 MAX, с ферма за поръчки за 150 самолета и други 150 са по избор.
777X семейство самолети
Подобно на Airbus, Boeing все повече се фокусира върху широкофюзеляжните самолети. Той разработи семейството 747 и въведе 747-8i в търговската услуга, към 1 юни 2012г. Следващото в списъка е семейството 777, което ще получи по-последователен ъпгрейд.
Можем да кажем, че 777 е кралят на света на дългите куриери. През юни 2013 г. семейството самолети 777 има твърди поръчки за 1452 бройки, от които 1113 са доставени на 60 въздушни превозвача. За 18 години полети само един Boeing 777 е участвал в катастрофа. Регистриран е на 6 юли 2013 г., когато самолет 777 от полет 214 Asiana Airlines, удари язовира в края на писта 28L на летище Сан Франциско. В резултат на катастрофата загинаха 3 души, а други 304 оцеляха (181 са с леки или по-сериозни наранявания, но не са фатални). По отношение на броя на самолетите и полетните часове, Boeing 777 се счита за най-безопасния търговски самолет в оперативна експлоатация.
Новите самолети 777 ще бъдат 777-8X и 777-9X. 777-8X ще замени сегашния 777-300ER и ще има капацитет до 350 пътници, а обхватът на полета може да се увеличи до 17557 км. Той ще бъде пряк конкурент на A350-1000. 777-9X той ще има капацитет до 400 пътници и ще бъде най-дългият търговски самолет на пазара. Boeing заяви, че 777-9X няма да има пряк конкурент. Самолетите от новото семейство 777X ще бъдат задвижвани от двигатели GE9x. Програмата 777X все още не е завършена на 100%, но ще включва нов интериор, най-вероятно повлиян от проекта 787 Dreamliner.
Повече за самолетите на Boeing в друг епизод от сериала "Самолетите на близкото бъдеще"!
Самолет Bombardier Aerospace
Bombardier Aerospace е подразделение на Bombardier Inc. и е третият по големина производител на самолети в света, след Airbus и Boeing. Базирана е в Дорвал, Квебек, Канада.
Семейство самолети Bombardier CSeries
За близко бъдеще Bombardier подготвя новото семейство самолети CSeries (CS100 и CS300). CSeries ще се конкурира с новите самолети Boeing Next Generation 737-600 и 737-700, самолетите Airbus A318 и A319 и Embraer E-195. Самолетите от серията CS ще бъдат конструирани от композитни материали и ще бъдат задвижвани от двигатели PurePower PW1500G от Pratt & Whitney, дъщерно дружество на United Technologies Corporation (UTC). Канадският производител казва, че новите самолети от CSeries ще консумират до 20% по-малко гориво и ще бъдат четири пъти по-тихи в сравнение с конкурентните модели. Към днешна дата проектът струва около 3.4 милиарда долара, а Bombardier получи поръчки за 177 самолета (63 CS100 и 114 CS300). Новото поколение самолети Серия Bombardier C има два модела, единият е 100-местен CS110 в стандартна конфигурация, а вторият е 300-местен CS135 в стандартна конфигурация.
На сутринта на 16 септември 2013 г., малко преди 10 ч. (местно време), първият Bombardier CS100 (FTV1) излетя от летище Мирабел, северно от Монреал. Това беше първият полет в историята на поколението самолети CSeries, разработено от Bombardier.
Самолет Embraer
Embraer (Бразилска аеронавтична компания) е основен производител на търговски и военни самолети в Бразилия. Той е част от групата за действие на въздушния транспорт (ATAG) и е базиран в Сао Жозе дос Кампос, Бразилия.
Embraer се фокусира силно върху малки самолети на къси разстояния, които могат да превозват между 70 и 130 пътници. Бразилският производител оценява пазара на 6400 самолета в тази ниша през следващите 20 години.
Семейство самолети Embraer E-Jet E2
за близко бъдеще, Embraer пусна поколението на самолетите E-Jet E2. На 17 юни 2013 г., по време на авиошоуто в Париж 2013, Embraer пусна на пазара новото поколение самолети E-Jet. Нарича се E-Jet E2 и включва модели Е175-Е2, Е190-Е2 и Е195-Е2. Очаква се моделът E190-E2 да влезе в експлоатация през 2018 г., E195-E2 през 2019 г. и E175-E2 през 2020 г.
The Е175-Е2 той е удължен с ред седалки, в сравнение с настоящото поколение E175, и ще може да превозва до 88 пътници. Самолетът Е190-Е2 той запазва същия размер като сегашния E190, а капацитетът му ще бъде 106 места. Е195-Е2, в сравнение със сегашния E195, е удължен с три реда седалки и ще може да превозва до 132 пътници.
В следващия епизод на "Самолетите на близкото бъдеще„Ще представя самолетите, обявени от ATR, COMAC, Mitsubishi и Sukhoi.