Проблемът с лентите за багаж и безкрайните опашки на гишетата за регистрация на летище Анри Коанда

Празниците свършиха и румънците започват да се местят по домовете си в други страни. Говорим за тази диаспора, която има над 4 милиона румънци. Много от тях пристигат в Румъния само на Великден и Коледа. Тези дни основната новина беше за претъпкания трафик по границите, но и за претъпканите летища.

И всичко кулминира на 3 януари 2020 г., когато стотици румънци стояха на безкрайни опашки в офисите за регистрация. Нормално е да стоите на опашка, когато хиляди пътници искат да напуснат страната. Но нервите започват да се опъват, когато нещо не работи на летищната инфраструктура.

През първата част на деня стотици пътници трябваше да чакат лентата за багаж на летище Анри Коанда, Букурещ. Главното румънско летище, главната врата към страната, имаше проблеми с багажа си.

Официалното комюнике, дадено от международното летище Анри Коанда

През първата част на 3 януари 2020 г. на летището Анри Коанда имаше задръствания на гишетата за регистрация, главно поради големия брой държан багаж, предаван от пътниците. Бяха много, над нивото на обикновен ден. При тези условия, въпреки че нямаше неизправности в системите на коланите за багаж. Те работеха с прекъсвания в резултат на неправилно претоварване и натоварване от манипулиращия персонал. Освен това имаше многократни спадове на напрежението в електрическата мрежа, която захранва летището, което доведе до малки прекъсвания на други системи в терминала. Посочваме, че захранването на жизненоважни системи е осигурено и с генератори, така че те да работят без прекъсване. Посочваме също, че нямаше значителни закъснения в състезанието.

Добре! Разбирам, че летището не е готово да обработва хиляди пътници на час през първата част на деня. Твърде много полети, твърде много пътници, разбиват системите. Е, тогава защо бяха одобрени слотове за полет?

Като го разгледам, каква е моята вина като пътник? Платих билета, платих правото да нося държан багаж или два. 99% от пътниците спазват наложените от авиокомпаниите размери и тегло. Е, тогава къде би бил проблемът?

Комюникето също така обвинява агентите за обработка, че не са използвали правилно лентата. Но какво да им правя? Да седя ли на него и да го спирам? Да поставя ли багажа си в индийска линия? Да правя ли пирамиди от багаж? Според информацията, получена от пътниците на летището, тези агенти в крайна сметка са пренесли багажа с ръце, тъй като не са открити много колички за багаж.

Липса на инвестиции и лоша поддръжка на системите

И сега седя и се чудя. Но как летищата в други части на света могат да обработват десетки хиляди пътници на час? Ще имат ли групите по-добро, по-добро представяне? Добре, имат ли няколко терминала? Не е ли тълпите като на летището в Букурещ?

Позволете ми да ви кажа как правя нещата. Появиха се проблеми с колана за багаж удължен терминал (откритата през 2012 г.). От 2012 г. и досега са направени малко инвестиции в инфраструктура. И явно не мисля, че багажният конвейер също е спечелил от модернизацията. А когато липсват инвестиции, резултатите могат да се видят днес. Но е по-лесно да обвинявате другите и да ги жертвате.

Ако настоящата ситуация беше изолиран случай, може би щях да преодолея днешния проблем. Но не, проблемите на международното летище Анри Коанда са често срещани. През септември 2019 г. няколко системи са се отказали поради а 0,4 kV прекъсвач от трафопост. относно рентгенова снимка на бедствието на летище Отопени ще говорим по друг повод.

По-лесно е да обвинявате другите

През октомври, директорът на Националната компания на летищата в Букурещ е работил в компаниите за обработка и споменете следното:

„Проведохме дискусии, през последните два месеца, с всеки агент по обработка, изпратихме им някои уведомления и някои наказания за извършената дейност. С тези известия ги помолихме до средата на следващата година да подобрят автопарка си, да разполагат с автобуси поне Евро 6, за безопасността и комфорта на пътниците, както и да подобрят времето за обработка на багажа си., каза Джордж Александру Иван в интервенция в Digi 24.

Е, как да подобрим времето за обработка на багажа, когато предоставената инфраструктура е "уморена"? Желателно е да се увеличи броят на пътниците на летище Анри Коанда, но очевидно не се инвестира в тази посока. Като доказателство, че е припаднал колана за багаж на няколко пътници, присъстващи на летището едновременно. С ужас си спомням как стоях почти час, за да взема багажа от вътрешен полет, който продължи 45 минути. ДА, един час чаках 10 човека за 10 броя багаж, при положение, че самолета беше паркиран близо до терминала.

Уважаеми представители на CNAB, преди да виктимизирате и обвинявате другите, вземете бързи мерки за модернизация. И до новия терминал, модернизирайте и поддържайте съществуващите системи, рационализирайте нещата. Направете нещо с паркинги, които имат мезозойски системи за зареждане. Направете нещо с трафика около летището, който стана адски. Дори не искам да отварям темата за липсата на инвестиции през последните години. Даваме на другите!

Уважавам работата, извършена от мнозина на летището Анри Коанда, но бих оценил още повече, ако те също така окажат по-голям натиск върху ръководството да направи нещо за модернизиране на инфраструктурата.